運輸署日前向立法會遞交文件，提議修改指引，由現時規定專營巴士企位數目按每平方米站6人，改至每平方米站立4人，又建議如巴士路綫最繁忙半小時及1小時內平均載客率分別達90%及75%或以上，巴士公司需增加班次。立法會交通事務委員會今召開會議，運輸署料實施後將額外購置50輛巴士及增聘120名車長。不少議員擔心，若然要求巴士公司增加班次，會令其營運成本上升，或成日後巴士加價理由，最終成本將轉嫁予乘客身上。

運輸及房屋局副秘書長蔡傑銘表示，根據現時法例標準，巴士上每平方米最多6個企位，平均每名乘客最少佔用約0.17平方米空間，但由於市民乘車習慣有改變，若巴士看似擠擁，即使巴士其實仍有空位，也不願登車。運房局去年建議修訂巴士班次調配的指標，服務水平基準放寬至每平方米4人，意味日後巴士增加班次的門檻將獲調低，在繁忙時間開出更多班次，改善乘客企位空間。

至於安全標準方面，蔡指現時本港標準與其他地方相若，認為維持現時安全要求能為巴士公司提供應付突發情況的彈性，例如在颱風等極端天氣後復工時，協助疏導人潮，建議毋須修訂現時標準。

蔡稱，局方已與專營巴士商討如何落實新指引，會視乎巴士公司購置新車、增聘人手及現時疫情影響乘客量而定，目前希望修訂後的指引最早於明年實施。

毛孟靜憂增市民交通費負擔

議會陣線毛孟靜表示，新指引會要求巴士公司增加班次及人手，變相增加其營運成本，擔心「羊毛出自羊身上」，成為日後巴士加價的理由，增加市民交通費負擔。她又指，修訂應視巴士車程作不同修訂，長途車企位對安全標準要求理應較高，亦更有必須增加班次。

批發及零售界的自由黨邵家輝亦指，原本每輛巴士可載客124至146人，當中有44至48個企位。如修改指引後，整輛巴士只能載客最多130人，減少約12%，變相巴士公司收入將會減少，「巴士公司有無向你承諾過唔加價？如果無，又無加車，市民又要排耐啲隊，咁呢件事個理據在哪？」。

蔡傑銘認同，長途車乘客對舒適度等要求較高，稱新修訂屬於行政指引，有為巴士公司提供一定靈活度，相信加班次亦會以長途車為主；但他指，修訂指引後主要影響繁忙時段增加班次，認為「一兩架車」不會嚴重增加營運成本，稱加價並非必然，車費與巴士公司整體營運成本有關，如油價等，但局方會持續檢視巴士公司營運成本。

實政圓桌田北辰於會上加入臨時動議，建議假如長途巴士於最繁忙半小時，平均載客率達75%，就應該要加開班次疏導乘客，議案以17票支持、2票反對通過。

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