【本報訊】港鐵昨向政府提交的報告中，未有指出誰人應就事件負責；就連誰人發出指示、甚麼工人剪短鋼筋等基本資料，報告亦沒任何結論。港鐵消息人士指，會交由政府成立的調查委員會決定是否追究。資深工程師批評港鐵監管失責，港鐵作為項目監工同時亦是被調查對象之一，憂主席馬時亨向政府隱藏對自己不利的證據，認為馬應即時停職。
港鐵高層上周曾公開指是泛迅工人剪短鋼筋。惟港鐵消息人士昨又指，事後邀請更多工程人員查問，發現根本無人目擊有工人剪短鋼筋，只知有鋼筋被剪短。該消息人士又指港鐵沒法定權力，只能依靠承建商及分判商「自己合作」與港鐵見面及提供資料，故認為應交由調查委員會深入調查，決定是否報警追究。

或向政府隱藏不利證據

至於港鐵在發現有鋼筋被剪短後，除沒有全部作書面記錄外，更沒通報管理層及政府。港鐵主席馬時亨昨在簡報會前承認通報機制有改善空間，會檢視作出改善，又稱會配合調查委員會，如有違法行為會「依法處理送官究辦」。
公共專業聯盟召集人、資深工程師黎廣德認為，港鐵主席馬時亨應即時停職，他指政府成立的獨立調查委員會將傳召各方作供，港鐵作為項目監工同為調查對象之一，馬時亨有絕對權力向政府隱藏對自己不利的證據，「好應該即時停職」。
黎廣德認為，港鐵前主席錢果豐離任時承認高鐵工程嚴重超支及延誤，反映港鐵通報機制出錯，馬時亨接任時其中一個任務就是要改善通報機制，惟是次沙中綫紅磡站事件反映馬時亨失職，間接承認監管失責。
土木工程師倪學仁則指，由於港鐵沒有就發現鋼筋被剪短的情況作詳情記錄，涉事元凶或已銷毀所有證據，「委員會都唔知搵邊個問」，承建商或分判商亦可隨便找人頂替，「求其搵個人出嚟話係佢剪短鋼筋，委員會根本唔知道啲資料有幾真」。
■記者梁御和