港珠澳大橋香港段的香港口岸及屯門第四十區的屯門至赤鱲角連接路工程早前被揭隧道內爆裂噴水。運輸及房屋局今日向立法會回覆指，已加強臨時防漏措施，包括安裝臨時擋板及進行額外灌漿，成功控制地下水繼續流入隧道內的情況。

局方表示，路政署、駐工地工程師及承建商事後到場視察，駐工地工程師及承建商均認為今次有地下水流入隧道，可能是因為位於海床下的該段海底隧道附近的土質較弱，以及該段隧道超過50米水深所產生的壓力較大所致。

局方又指，今次事件沒有人受傷，亦沒有對工程質量構成影響或引致任何延誤，而事件引起的費用由承建商全數承擔。

另外，早前傳媒報道「隧道結構是否因混凝土磚涉嫌造假事件引致石屎質量有問題而出現裂痕，最終抵受不住水壓而出現滲水情況」，路政署澄清事件中的連接通道由今年4月開始興建，其混凝土磚並非由涉嫌造假事件的試驗所進行測試。該連接通道的混凝土磚均符合土木工程拓展署的《土木工工程一般規格》要求。路政署預計北面連接路最快於2020年完成。