埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8客機周日（10日）發生墜機慘劇，造成157人死亡。繼中國首先宣佈暫停讓波音737 MAX 8升降後，全球各國先後實施相同的停飛措施，美國則是最後一國宣佈相關措施。內地傳媒即時藉機「抽水」，認為兩個決定相距3日時間，證明這是中美對航空安全的認知、態度上的差距。據Flightradar24軟件數據顯示，至14日，全球空域已無任何一架該機型客機承擔民航業務。

內地觀察者網引述澳洲《金融評論報》昨日發表的社論，認為在全球商業航空領域，這次是美國聯邦航空管理局輸給了中國民航局，中國才是一位「負責且有安全意識的天空守衞者」，「如果沒有中國第一個站出來，很可能現在波音737 MAX還會滿天飛。」《紐約時報》甚至報道，中國航空公司對安全的極致追究，「有時候令人惱火」。

《金融評論報》社論指出，由於波音737 MAX 8在5個月內發生2宗重大航空事故，中國此次禁飛涉事機型的決定是有理的。文章又指出，中國才是一個負責、有安全意識的天空守衞者（responsible, safety-conscious guardian of the skies）。「如果沒有中國第一個站出來，鑑於波音曾極力維護其產品的安全性，很可能現在波音737 MAX還會滿天飛」。

觀察者網又指出，在《金融評論報》眼中，「中國在這次停飛潮中扮演了重要的角色。不久前，大家很難想像，中國民航局會跳在FAA（美國航空管理局）前面，提醒全球注意安全。要麼就是中國民航局首先會向FAA請求指導。」文章認為，而這次，中國民航局基本上是在全世界面前，批評了（scolded）FAA「不顧乘客安全」的行為。

除了澳洲傳媒，美國《華盛頓郵報》在12日撰文表示，事故發出一個訊號：美國聯邦航空管理局不再是全球民用航空的唯一權威機構。《紐約時報》前日也開始分析，中國首先宣佈停飛的原因，又指中國的航空公司屬世界上最安全之列。《金融評論報》和《紐約時報》均提及，未來中國國產大飛機在未來有望成為波音的勁敵。

網民意見：

死硬番動派零號：發揮了一次全球影響力

白天黑否：希望在國內食品安全也有這樣的魅力

萬變歸宗101：人命關天，以事論事，安全第一…

羞答答地老虎：讚揚的同時，不懷好意啊

觀察者網

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