當年今日
關於我們

車路事:5仔我愛你大小通殺

蘋果日報 2006/02/26 00:00


本港有十年會齡的車會少之又少,萬事得MX-5(俗稱5仔)車會是其中之一,十周年紀念日中,差不多全部會員也有出席。當日除圍在一起傾傾車經外,還拿出親手製作的遙控模型車,跟其他會員來場「OneMakeRace」,實行真車遙控車一起玩,貫徹我愛5仔的精神。

記者:鄭達基 攝影:陳偉強
當天前往元朗工業區的集合地點時,沿途已碰上不少MX-5,我和攝影師當時恨不得把他們一一截停,逐架逐架拍一輯靚靚沙龍留念。及後到達會場,發現原來早已有超過二十部MX-5停泊於此,無論是最舊的第一代,還是最新的第三代全部都有齊,當中又有原裝和經過改裝的,一眾會員又各自打開愛驅的頭冚,一起研究各項機械配搭,驟眼看起來還以為自己走進了專為它而設的Showroom呢!
empty
empty
empty
真假五仔我也愛
另一邊廂,部份待MX-5有如至親的會員,突從尾箱拿出親手製作的遙控車,並掛上MiataRoadster這個屬於日本版的名字,更即場來了全港首屆「MX-5OneMakeRace」,雖然只以遙控車出賽,但他們卻非常認真,連掟彎時怎樣攞線位也計算清楚,看得我和其他會員目瞪口呆,紛紛舉機拍照。隨後一行人「拉龍」前往九龍城的聚餐場地時,我更看到有會員為「遙控座駕」抹得乾乾淨淨,可見他們不論是真的抑或是假的「五仔」,也是100%的鍾愛。
empty
empty
empty
empty
原裝改裝各有所愛
正如上文所述,在超過45位會員當中,有的將愛驅保留得原汁原味,有的大改特改玩復古,令操控表現更好。不如讓三位特別的會員,親自為你解開心中的疑團。
Gary最原裝
要數全場最原裝的MX-5,肯定非Gary這部黃色的J-Spec.限量版莫屬。「由於我個人比較喜歡開篷車,加上當年看過一本名為《RoadandSter》的雜誌後,便愛上了圓得趣致和頗有ClassicFeel的MX-5。1993年在報紙上看到一則出售MX-5的廣告,想也不想便走到車行睇車,我還清楚記得第一眼看見這車時,全車鋪滿塵不特止,車廂也殘舊得很,若你不愛MX-5的話,看過後肯定會掉頭走。我考慮了一段時間後,便決定將這部限量特別版據為己有。」
至於問Gary為何不替車子作任何改裝時,他突然大笑兩聲,並說:「我鍾情於MX-5的主因,是它擁有一個頗有古典味的造型,加上它是J-Spec.特別版,車內所有桃木裝飾也是Standard,那還有甚麼藉口要改裝呢?倒不如將它保持原狀,連當年俊朗(Eunos)的廠徽和胎軨也保留下來,那豈不是更經典嗎?」
empty
■將愛驅Keep得最原裝的Gary,每當提及買車經過時定必很高興。
empty
Gary:「我在頭燈加條眼眉,襯埋鬼面罩看起上來像一個人對着你笑一樣。」
empty
■一台已運作超過12年的1.6公升偈,至今仍非常精神。
empty
■J-Spec的椅背還有一組專用揚聲器。
Celia最有型
別以為Celia是個嬌滴滴的女孩,她的愛驅定是最原裝,並掛上不少飾物,但實情卻剛好相反。「查實MX-5一直是我的DreamCar,所以在2000年時,有朋友說在某大展銷場內看見一部藍色MX-5待售,我便飛奔前往睇車,最後更將之買下。」
「大家都以為女車主便不會為車子作任何改裝,但我卻為了增強起步及加速表現,所以特別為部車加裝了1.8公升版本的制動卡鉗,連迫力喉也換上鋼喉,制動效能明顯強過以前。不過最突出是四腳車頂保護架,過彎時穩定得多,而一對來自RX-7的桶Seat,掟起彎來也不怕個人跣來跣去。」Celia笑着說。
empty
Celia:「我改裝MX-5,主要是為了增強操控表現,不是為了開快車。」
empty
■車身兩側有裙腳,看起來更貼地。
empty
■車尾置有定翼,實用之餘也不誇張。
empty
■開關篷頂有幾易?睇睇Celia幾輕鬆就知喇。
empty
■RX-7的桶椅,掟彎都唔怕跣來跣去。
Clive最復古
鍾情MX-5的車迷,全都是喜愛它那個ClassicFeel的造型,會員Clive也不例外,但他仍覺得未夠喉,所以參照了著名改裝公司K.G.Works的作品,照辦煮碗將愛驅改裝一番。
「我愛MX-5的原因,跟Gary一樣也是喜歡它的外表夠Classic,但我覺得還未夠,知道日本的K.G.Works有一部改裝得好Classic的MX-5,便跟住它去改裝,例如在外觀上換了雙圓跳燈、頭冚電鍍生風入口、面積細小的圓形門邊鏡,甚至拋沙板等等,車廂內則改了表板、軚盤、賽車化彈燈掣和Drifting手掣等等,還在車身貼上K.G.Works的拉花,係咪望落Classic好多呢!」Clive說。
empty
Clive:「換埋雙圓跳燈,成部車個Look登時變得更Classic。」
empty
■到底這個復古的小鏡,能否看清車後的情況呢?
empty
■M型電鍍保護架,美觀又有實際保護作用。
empty
■復古的軚盤好揸手,連跳燈掣也換上古老的一種。
MX-5簡史
在1989年登場的第一代萬事得MX-5(NA),甫推出經已令全球車迷對其「神魂顛倒」,在本港的更是多不勝數(至少我也是其中之一)。圓潤得意又有古典味的車體、原始到極的操控感覺,加上有如V-Spec或J-Spec等眾多特別版供選擇,所以就算只有一台1.6公升機器(120匹)作配搭,走到那裏也是「全院滿座」。
過了近10年時間(即1998年),第二代版本(NB)才現身車壇,雖然外形驟眼看去跟舊有的沒分別,但最特別是由原來的跳燈改為明燈設計,那份ClassicFeel差點蕩然無存,令不少Fans感到失望;幸好廠方替它換來一台1.8公升引擎,在CloseRatio的6前速手波協助下,好玩程度直線上升。
至於去年才推出的第三代(NC),所有東西已將舊兩代即時比了下去,不論造工、操控感也是三代之中最好的。縱使外觀和車廂變得現代化了一點,但原始操控感覺至今仍被保留下來,最正還是輸出充裕的2.0公升機器,揸起上來更有力水。
empty
■由內到外也有改變的第三代,任何地方也是水準之上。
我對MX-5的感覺
首次接觸萬事得MX-5已是17年前的事。還記得我還是個初中生,翻開哥哥從日本帶回來的汽車雜誌,內裏刊登了MX-5的新車介紹,我雖然看不懂日文,但單看圖片已被那個圓圓和開篷設計的車體所吸引,並發誓長大後一定要擁有一部,這個目標至今也沒有改變(雖然我現在的座駕是豐田Corolla!)。
及後跟真車的「親密約會」,卻要到今年年初才能實現,這也全靠同事Chris所賜;皆因他早前籌備關於日本CaroftheYear的稿件時,借來獲得第一名的新款MX-5作拍攝之用,我才有機會一試它的威力。果然不出所料,那台2.0公升Engine加6前速手波,還有那個紮實車架帶來的原始操控感,實在令我不想下車,所以我也同意Gary的說話:「萬事得MX-5是一個玩樂性頗高的汽車,試完後你肯定想將之據為己有!」
車會活動多籮籮
要數全球MX-5車會的數目,恐怕用上一整天也數不完,皆因自面世後至今的17年時間內,全球售出超過70萬部,數字隨時跟傳統的家庭房車相近,而一眾車主也紛紛自組車會,藉此集合一班志同道合的Fans,一齊傾吓車經遊吓車河。至於香港的MX-5車會,會員人數超過45人,他們除會舉辦遊河團和夜茶等「標準」車會活動外,還會參加一些慈善活動,例如籌款或載患病兒童遊車河等,實行取諸社會用於社會,既可以幫到別人又可以令自己開心,何樂而不為呢!
網址: http://www.mx5club.hk
empty