【台灣DIY】教練機「勇鷹」首飛 蔡英文:繼31年前「經國號」再創歷史
台灣IDF勇鷹教練機
台灣自行研製的首架新式高教機(Advanced Jet Trainer,AJT)「勇鷹」,今日成功首飛,總統蔡英文致詞時形容,這次完成的首飛展示任務,是近31年前「經國號」IDF(Indigenous Defense Fighters,本土自製防衞戰機)首飛後,再次締造歷史性一刻。
「勇鷹」早於去年9月24日已在台中漢翔公司正式出廠,當時以紅白藍的飛機塗裝首度亮相,未來將取代AT-3教練機及F-5部訓機,將原本「3階段3機種」飛行員訓練,精簡為「3階段2機種」訓練,有利銜接未來F-16V等先進戰機戰訓任務。
今天上午9時20分,編號11001的「勇鷹」在台中清泉崗機場正式首飛,並於上午9時32分成功降落,共計飛行12分鐘,飛行課目包括地面滑行、高速滾行升空、空中飛行測試、五邊進場、保持最佳進場姿態落地。其間,同樣是台灣自行研製的IDF「經國號」戰機也高速衝場致意,寫下台灣「國機國造」歷史新頁。
具大學教授資格,曾是F-104星式戰鬥機、RF-104始安偵察機飛行員的張延廷表示,「勇鷹」高教機相當適合台灣空軍,原因在於簡化了空軍飛行員的訓練過程,也因為過程減少一個機種,節省了轉換過程中所衍生的金錢成本。他指出,F-5及AT-3至少是30年前的飛機,相對於勇鷹的全數碼化座艙,F-5及AT-3還是傳統的飛行儀錶;也因為勇鷹的全數碼化,未來飛行員受訓完畢銜接F-16V(Blk70)時,可收無縫接軌之效,節省訓練成本。
張延廷指出,勇鷹有預留對地、對海的作戰空間,在作戰情況下可以擔負戰備,並進入作戰序列;現行AT-3並不具備平戰結合的能力,但勇鷹有火控、跨載及導引系統,「這是一個很好的設計」。
至於台灣自「經國號」後,在研發戰機方面已停滯數十年,為何此次在短短的3年內成功研製高教機?張延廷表示,雖然台灣近年未有研發戰機,但台中漢翔公司仍為IDF進行約30年的後勤保養維護,科技及修護能量持續不中斷,且IDF為「戰機」,若有戰機製造的經驗,只要在短時間內完成各項系統、廠商整合,相信打造教練機並不是一件太困難的事情。
「勇鷹」是在2016年由蔡英文拍版定案研發生產,總預算686億餘元新台幣,預計生產66架,平均每架的金額高達10億3千萬。「勇鷹」從2017年開工起創造了1,200個工作職位,預計在2021年還會再增加800個工作機會。其中飛控、航電軟體都是台灣百分之百自行掌握,撰寫出超過100萬行的軟體程式。
中央社/ 聯合新聞網
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