【本報訊】九巴19死大車禍後，兼職車長被千夫所指，九巴更即時暫停209名兼職車長職務。九巴職員權益工會理事長李國華批評九巴做法是「斬腳趾避沙蟲」，認為意外與車長個人駕駛態度有關，全職或兼職並非主因，現時兼職車長停工只會令人手不足問題惡化，九巴增聘車長才是終極解決車長工時長及休息不足的方法。

同工不同酬令全職流失

李批評九巴近日將獎金加入底薪的加薪方案欠誠意，若車長沒遇意外或乘客投訴，一般可獲1,700元獎金，實際上基本薪金無顯著增加；而新方案主要是超時工作時的時薪有上升，但「大家都覺得係小恩小惠」。
入職九巴26年的李國華今年底退休，他指現時車長月薪連獎金約1.8萬元，但同工不同酬令全職車長嚴重流失，「有啲走去揸貨櫃車，搵得仲多，唔使俾客鬧」。近年巴士意外增加，他歸咎培訓不足，因早年入職需接受28天培訓，但現時只有18天，如本身持巴士駕駛執照，訓練期更只得13日，而兼職車長更僅得兩天；加上近年投訴文化盛行，乘客動輒拍片放上網令車長被網民公審，甚至暴力對待，但車長卻肩負過百乘客生命安全，九巴及運輸署應審視車長的待遇。
■記者潘婉玲