港鐵沙中綫聆訊下午繼續，由負責檢查螺絲帽及發現剪鋼筋問題的港鐵高級工務督察（土木工程）黃智超作供。黃在2015年8月至12月期間，分別5次發現有鋼筋被剪，不過除第3次有向上級匯報外，其餘4次均沒有匯報，只私下要求工人修正了事。

黃指，首次發現有鋼筋被剪，是在2015年8月或9月，在C1-2及C1-4區，涉及1至2支鋼筋絞牙被剪短一半，他隨即通知禮頓處理；第二次於同年10月或11月，在B區發現1至2支鋼筋絞牙被剪短，同樣通知禮頓更換螺絲帽及鋼筋修正。

第3次則在12月15日的C3區，涉及5支鋼筋，他遂向上級匯報，禮頓其後更向負責扎鐵的泛迅，發出不合格報告。不過，之後他繼續第4、第5次在C1、B4或B5區發現1至2支鋼筋被剪。黃稱，5次發現的剪鋼筋位置，均位於層板底層；除第3次外，其餘4次均沒有向上級匯報，也沒告知港鐵其他同事。

主席夏正民指，發出不合格報告後，仍出現第4及第5次剪鋼筋問題，質疑黃為何沒立即撰寫報告記錄。黃智超解釋，當時問題獲即時修正，也非涉及更改圖則或延誤等重大事故，故沒有匯報。

綜合黃智超供詞，他前後5次發現有鋼筋被剪，涉及不多於13支鋼筋。不過翻查資料，港鐵在今年6月交待此事時，卻稱是5次發現不多於21支鋼筋被剪，數量上有明顯出入。

就監督螺絲帽的問題，黃智超稱2013年曾參與人和舉辦的簡介會，了解螺絲帽安裝方法，當時他已知道工程要按「質量監控計劃（QSP）」的要求監督，他有按要求，驗收連續牆的鋼筋螺絲帽。

代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding展示由盈發提供、符合QSP格式的連續牆鋼筋及螺絲帽檢查紀錄，當中只有盈發簽署，沒有禮頓代表及黃智超簽署。黃解釋，他只會在有禮頓人員簽名的情況下，才會加簽，因QSP僅要求港鐵完成20%螺絲帽檢查，所以不需每份表格，都要有他的簽署。

黃又承認，去到檢查東西綫月台層板的螺絲帽時，港鐵無做任何檢查記錄。他解釋，當時他的認知是，QSP只要求檢查連續牆的螺絲帽，層板螺絲帽則不被涵蓋；又指當時亦有過疑慮，有詢問禮頓有否要準備層板螺絲帽的檢查文件，最後獲覆不用。