去年本有意有在港推出「泥鯭的」的uberPOOL，惟其後因警方的「放蛇」行動，全球公共政策、經濟及研究總監Damian Kassabgi煞停計劃，記者今次就去到美國三藩市Uber總部實測「泥鯭的」(另見稿)。Damian似乎有意向香港的士伸出橄欖枝，指正研究與香港的士合作，在港推的士及私家車共用的「UberFLASH」。

雖然Damian Kassabgi去年表示因在港接連遭到打擊，「泥鯭的」計劃需煞停，但最新可能會在港與的士公司合作，推出UberFLASH，讓的士及私家車同在Uber平台上接單。他指出，服務年初已在新加坡推出，與當地最大的的士公司ComfortDelGro合作，的士司機反應理想，收入平均提升19%，效率亦得以提升，空車情況減少一成。

Damian 透露，正積極研究香港市場，接獲過的士業界聽到新加坡的例子後均表示有興趣，反應正面。被問到uberFLASH 是否與政府及的士妥協的手段，美洲北美公共政策總監Justin Kintz未有正面回應，僅指在uberFLASH在東南亞可能是有趣的合作關係，可以有助改變的士的定價。而新任的營運總監Barney Harford就指，公司與不同地方的政府部門緊密合作，相信uber可以在城市交通中扮演重要角色。

對於uberFLASH，香港的士業協會主席熊永逹表示，「如果有錢賺一定會做，但依架未有人搵過我地傾。」他強調，大前提先要合法，「第一，能夠合法就冇問題，第二，司機收入不可能低於依架水平，冇理由係乞衣兜到搵飯食，再分成。」美國克萊姆森大學經濟系副教授徐家健就指，Uber來港時已試過與的士合作，「今次有咩唔到？係咪真係可以增加的士司機收入？」

香港區總經理佘雋知指，uberFLASH是新計劃，現時未有在港推行的時間表，仍在研究當中。他又提到，未來在亞洲地區與的士公司的合作會是重點，現時在日本、新加坡及台灣都有與當地的的士合作。他提到，Uber進軍香港初時都有uberTaxi，但當時的合作沒有太深入，只是將的士放上平台，仍需按錶收費，而uberFLASH則可利用到uber的大數據去彌定價錢，收費可以有彈性。

佘雋知指出，雖然香港法例下訂明的士需按錶收費，但在某些情況下是容許有彈性，「例如得司機同客人同意可以包車一日，詳細仲研究緊，希望法例上仍然係合法。」又表示，「一直希望（的士）業界唔好覺得我地係對手，例如uberFLASH就冇令司機收入減少，留而增加咗19%。」

佘雋知透露，現時香港市場財政健康，「一直好健康，業務有增長」，又提到近年社會風氣有改善，Uber的認受性有所提高，早前消委會亦建議政府可開放預約汽車服務市場，以發牌制度規管網約車平台、司機以及車輛。

記者：梁偉聰

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