【本報訊】港府官員以高鐵便利便民為由，企圖以效益說服港人接受高鐵一地兩檢方案。本報參考航班及旅遊網站資訊，比較現時從廣州及深圳出發，前往北京及上海的航班及高鐵資訊，以最平的二等座車票，與飛機經濟客位比較，高鐵票價與部份航班票價相若；飛機行程時間及班次密度，亦遠比高鐵有優勢。
近期建制派推銷撐高鐵，包括立法會主席梁君彥兒子、一地兩地關注聯席發言人梁宏正，就聲言日後從香港前往北京，將會棄搭飛機，轉坐高鐵。本報綜合內地高鐵、航班及旅遊網站資料，將已有高鐵與飛機競爭的廣州、深圳，前往上海、北京航程作比較。

快逾4小時　航班多5倍

從票價而言，本報參考網站8月14日的票價，高鐵車票售價並非具絕對優勢。以深圳到北京為例，內地航空公司經濟客位連稅，來回程票價約為1,900元，但如乘坐高速動車（G班次），最低價的二等座單程票價已需1,108元，來回計甚至比飛機更貴。
從廣州到上海亦有類似情況，飛機經濟客位來回連稅票價約2,000元，但高速動車二等座單程已收930元，高鐵僅平約一成。惟旅程時間，高鐵最少慢4小時35分鐘。不過從廣州到北京，高鐵票價則僅為機票的六成左右。
至於班次方面，來往4地的飛機航班密度，更遠較高鐵為多。按航班網站資料，8月14日由深圳及廣州前往上海2個機場的預訂航班，分別有37班及24班；至於高鐵分別為11班及7班，相差逾倍。至於由前往北京情況亦相近，從深圳及廣州出發，分別有34班及25班預訂航班前往北京2個機場；高鐵分別只有6班及11班。
港府目前仍正與內地當局商討高鐵香港段營運細節，尚未披露票價及班次等資料。根據港府委託中國第四勘察設計院集團的班次顧問研究報告，預計通車初期，從香港出發前往上海及北京的班次，每日分別為5班及4班；現時香港前往兩地的預訂飛機航班，則分別有36班及20班，旅客乘坐飛機出發時間有更多選擇。
■記者鄭啟源