在FAA於2009年開展的「機構委任授權」(ODA)措施下,飛機製造商可自行委任人員,審批自家的飛機設計或進行其他認證工作;但ODA代表仍受制於法律和FAA的監察。近月,美國國會再擴大了此外判安排。
美國國家運輸安全委員會前主席霍爾指,「這讓我質疑這個機構是否有足夠經費、足夠人手,有沒有足夠的獨立監測」。
早在七年前,FAA職員曾以匿名方式聯絡美國運輸部,指波音公司在審批新飛機上擁有過大權力。運輸部就此展開調查,並向FAA發備忘錄,警告有FAA職員透露「FAA高層不是常支持飛機運輸部員工,向波音追究責任」。FAA職員亦指,有員工曾建議移除波音挑選的ODA代表,卻遭高層否決,惹來員工質疑當中涉利益衝突。
彭博社