01年國泰一次過解僱參加工潮的49名機師，他們當年雄心壯志爭取權益，想不到換來悲痛的經歷。據國泰機師工會（TheCathayPilotsUnion）透露，被炒機師中部份人「僥倖」轉職到廉價航空公司繼續飛行，少數人因未能通過醫療檢查而無法做機師，或被迫轉做低收入工作。
本案18名原告，其中一名年資較輕的初級副機師Gregory，疑因不堪失業打擊，在02年墮樓身亡。
工會資料指，部份被炒外籍機師分別在英國、美國及澳洲控告國泰違反合約。部份機師未有提出訴訟追究，但發展並不理想。

轉行返加國駕駛貨車

其中一名加入國泰10多年的加拿大籍資深機長Craig因年屆50歲，被解僱後曾向多間航空公司寄出逾20封求職信，但未能重拾機師工作，惟有返加國駕駛貨車，月薪不及過往十分之一。
另一機師Warham則依靠公積金及賣掉物業維持生活；雖然國泰曾答允出信確認他非因失職而被解僱，但無法洗掉被解僱的污名，亦令他更因憂慮而患上心臟病。另一名機師Rogers稱，被解僱後曾申請百多份工，均被拒諸門外，直至04年才找到工作。
國泰近年積極舉辦培訓飛行員計劃，提供14個月海外訓練課程，學員合格後會獲聘用為二副機長。國泰資料顯示，二副機長起薪點超過三萬元，他們在職三至四年後，再接受訓練成為副機長；而由二副累積經驗成為機長至少要七年時間。據悉，現時部份資深機長月薪連津貼可達30萬元。本報記者