教識徒弟無師傅？中國出口哈薩克的運8F200WA型飛機，日前在陝西城固柳林機場成功首飛。運八是前蘇聯運輸機安-12的「山寨版」，因此運八首次出口往獨聯體國家的消息就備受外界關注，被認為是中方在「山寨」俄技術後，成功「逆襲」搶奪「師傅」俄羅斯傳統軍火市場。

另外，中國正在研製中型運輸機運-30，已是公開的秘密。有指，運-30中型戰術運輸機採用4台渦槳-16發動機，再加上氣動布局優化以及新型複合材料的應用，有可能達到最大起飛重量80噸、最大載荷30噸的目標。

俄羅斯當然不會拱手向北京讓出獨聯體軍用運輸機市場。不過，俄羅斯從蘇聯繼承的安-12等安系運輸機均已老舊，近年更不斷發生墜機事故。俄方已把所有希望都寄托在了正在研製的更先進運輸機「伊爾-276」身上。

俄羅斯「國防工業聯合體網站」日前報道指，為了提高伊爾-276運輸機的研製速度，官方已決定將國家認證和許可證認證合並進行，一起實施對飛機樣機的檢測工作。俄羅斯聯合航空企業副總裁阿列克謝·羅格金，在日前的一次記者會上表示，就為伊爾-276接到不少訂單。

據悉，伊爾-276設計最大起飛重量60噸，最大載荷20噸，運力比中國正在研製的運-30少三分之一，但它的最大飛行速度可達每小時800公里以上，超過運-30。而中方的致命短板，也是俄方的強項。伊爾-276采用了2台大涵道比渦扇發動機，發動機數量少一半，推力卻更大，維護和成本大大下降。飛機「心臟」：發動機的設計和工藝問題，很難靠「山寨」獲得，需要長期的技術底蘊。

自由亞洲電台