大市昨日繼續反覆，參考外圍表現，亞洲股市也是牛皮欠缺方向。這次環球股市升浪，發展至今累積升幅已經相當大，不過升幅大也並不代表後市就要大跌，最重要還是看有甚麼消息作為觸發點。
隔晚出現的一單所謂壞消息，是滙控（005）主要股東沙地富豪的減持消息，由於有關傳聞暫難證實，而周三港股高位急回，可能已反映此一消息，昨日市場在無風無浪之下，反而變成無定向風的走勢。
雖然大市後向難料，但無可否認是市場資金仍然相當充裕，故此不少二三四線礦業股及資源股被大幅炒高，成交大之餘，升幅也誇張，動輒單日勁升40至50%。換在淡市，30%升幅的股票通常已是全日市場焦點所在，現在的市況，就算朝早升10%追入，隨時亦可以炒得散戶如癡如醉，這樣的市況，表面好炒，實際也反映升市已屆尾聲，調整將至。
昨日其中一單新聞值得留意，據內地報載，國際造船業權威研究機構統計資料顯示，5月份全球船舶定單驚見零，創7年來最低數字，消息令業界吃驚。今年4月，全球新船定單已經接近零，在這兩個月股市大炒復蘇之時，航運界卻不敢造新船，內裏玄機值得推敲。
按今年初大市短期見頂的經驗，炒到航運股往往是短線見頂的訊號，今次是否亦如是，仍有待觀察，但已是一個警號，相關股份要特別小心，持貨不宜太重。
另一類要注意的股份是內地汽車股。雖然國家大力推動汽車以舊換新及下鄉政策，但內地汽車本來已經太多，市場消費力再強，汽車銷量是否可以保持當前增長，仍是疑問。

3月至今升270%

東風集團（489）在今次升浪中特別強勁，自今年3月起計累升近270%，從周線圖可見，上周RSI升至最高95的嚴重超買水平，股價也逼近07年底高位，再強也得先行整固。日線圖上，東風過去3個月9RSI已呈複式頂背馳，股價日後或有機會破07年高位，但短期再升空間肯定有限。
邱古奇
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