【汽車籽：軸芯人物】

一白一黃的車牌是香港汽車的象徵之一，相信路人甲乙丙也知道這是甚麼東東，然而車牌製造業卻慣性被忽視，香港傳統車輛登記號碼的法例，訂立超過三十年也從未更新。一個年輕人，不單止研發出一套數碼做牌技術打破傳統框框，還誓言終有一日爭取修改法例統一製牌指標。二十九歲的車牌店老闆余劍輝（Piyo）說：「我不怕煩，不介意做發聲的那一個，因我好想清楚話畀客人知道，車牌怎樣是合法、怎樣是不合法，可惜有些問題，就連運輸署都解答不了。」

製作車牌，予人印象總是瑟縮在一個放滿膠牌、機器的小工場，一對車牌，一百幾十便有交易。Piyo說：「做車牌不一定是躲在一個角落或樓梯底，基本上每個行業都可以做到好專業；車是奢侈品，車牌都應該要有要求。」在大一藝術設計學校讀設計的Piyo，沖咖啡沖到拿了二○○五年香港咖啡師比賽冠軍，二○○八年他工作的咖啡店結業，被迫轉工；見到當年買車時幫襯過的車牌店利萬請人，覺得這行業有趣，就入行了，「因為老闆沒有駕駛執照，便請了我，我可以幫他倒倒車。」做了約十個月，老闆說想退休，問他有沒有興趣頂手。他頂手後，逐步將舖頭裝修成精品店一樣，單看舖面已見個性。

「點解做法仲咁落後？」

「初初學做牌時，已心想『點解做法仲咁落後？』，這方法三十幾年也沒有改變過。」傳統做牌方法是以啤機切割字體貼紙，慢慢度位熨上反光紙再壓，每間店舖的做牌方法不盡相同，但大多只需半小時。他接手後不斷想改變現狀，跟一班讀設計的好朋友一起想，如何可以做好一個車牌，最後由構思到實行，花了三年時間去研發新系統，包括設計程式、重新訂造機器、反光物料及膠片，以數碼技術直接打印字體在反光物料之上。新技術的好處除了快至三分鐘便可完成一個車牌，還增加了車牌的耐用性。
其實在英國，坊間製作數碼車牌已逐漸普遍，可惜系統未能引進香港，Piyo惟有自行研發。「字體排列整齊、間距相同，令車牌更美觀，人手始終不及電腦般工整，而且字體與反光物料之間已沒有空間，不會因受熱膨脹形成水泡或氣泡，令這塊膠牌更耐用。」電腦做車牌收費比傳統的貴約四五十元，記者聽聞有其他行家想模仿他卻失敗，這位年輕人聽到後，臉上頓時多了半點沾沾自喜。

「一係唔做，一做就唔會回頭。」

他曾連續十天不開舖試驗新做法；堅持所有膠片均用激光切割；細至貼牌的膠紙都特別訂造，為了拆走車牌時不會有一撻撻膠紙痕，「試過發脾氣打爛部機。一係唔做，一做我就唔會回頭。」當時他丟掉所有舊用具及物料，堅決不再用舊方法，「不成功的話，寧願轉行不做車牌。面對支持我的客人，沒有好貨交，情何以堪？」也有客人嫌他收得貴，「對車牌有要求的客人，我會詳加解釋，他們漸漸會看見分別。只求價錢平不求質素的，我會介紹他們去較平的店舖做。」

「莫說車主，連執法嗰班都未必清楚。」

他慨嘆這一行賺不到大錢，日日對着一堆號碼有時會覺得好悶，而且七年來已加了三倍租。但最叫人意興闌珊的，是那套過時的法例，「香港的車牌法例跟英國相似，但英國的法例與時並進已修改多次，如車牌大細、字體尺碼及間距已逐步訂下標準，但香港從八十年代到現在根本從沒有修訂過。像法例規定使用的字體依然停留在七十年代，比例完全錯誤，根本沒有人跟進。」法例過時，條文也含糊混亂，大部份人包括記者，曾誤以為車牌有凸字是非法的，卻原來是合法，「莫說車主，連執法嗰班有時都未必清楚。」
Piyo說，試過有客人去驗車，驗車中心職員只說他的車牌不合規格，但全無解釋。他於是幫車主致電驗車中心，引用報章及文憲，如法例第374E章附表4內沒提及凸字是不合法的內容去反駁，結果一星期後，驗車中心表示沒問題了。「亦試過有驗車中心職員跟我說，不合格是因為不順眼，我當然不忿，據理力爭。」法例不清晰，車牌製造商經常夾在中間，要突破的阻力是踢都唔郁的運輸署，還有不希望添麻煩的同行，「政府唔做，咪我做囉。」他在網站內列出所有法例及例子教育車主，「不要因為一句『你不合法』便退縮。我不介意做發聲的一個，但希望有班人一齊發聲，這樣才有力量。若成功改變了，大家的路自然會更好走。」年少的勇，永遠都是改革的最大動力。

認可車牌製造商　行內少見

成功非僥倖，Piyo做事認真，絕非一個好食懶飛的八十後，「接手舖頭時，我很想了解清楚關於做車牌的一切包括法例，後來才知道可以申請一張證明書。運輸署會審批你所用的反光物料是否有足夠反光度，有牌照的車牌製造商會在運輸署網頁內刊登，但署方便有權規管你，而冇牌照的則不受規管，所以行內沒太多人申請。」要打破傳統，既要有志同道合的朋友、客人意見等多方面配合，最需要的還有決心。

車牌四大疑問

對於車牌，相信車主本身不會花太多時間深入了解，翻開《道路交通（車輛登記及領牌）規例》（香港法例第374E章）附表4的內容，有些疑問甚至連做牌商都不明所以。

1.怪誕字母比例？

附表4中的1b有附圖展示字體應有的式樣及比例，但字體設計停留在七十年代，Piyo認為最怪誕的是比例8:3的“F”和8:7的“M”，一個太肥一個太瘦，真的很難看，「法例上只說字體需跟這個比例，沒有列明不跟是犯法，我眼見八成以上的車都不會跟。」最後他採用闊度全部統一的等寬字解決美觀問題。

2.要印BS AU 145a？

附表4中的2b，提到車牌須符合1972年9月11日公佈、編號B.S. AU145a的英國標準規格就反光字牌而訂的規定，所以所有車牌必須要標示製造商商標及BS AU 145a這字句。奇怪的是，從沒人查證車牌有否印上這字句。

3.凸字是否合法？

附表4中的2e列明車牌可以凸字，但分開製造的字體需要焊接或用螺絲牢固地釘上扁平膠牌面，因八十年代前的凸字都是這樣裝上，但法例沒提及碳纖凸字是否合法。

4.花款規格沒限制？

長五頁紙的法例沒提及車牌花款的規格，如市面流行的半透明膠凸字，Piyo亦有向運輸署查詢，最大突破是上個月的會面，但結果是「待覆」。

記者：許維雅
攝影：黎劍華
編輯：劉健華
美術：古慧盈