共享經濟屢被設限 美經濟學家：難以改變世界
蘋果日報 2019/09/18 08:30
勞工巿場Uber共享經濟Lyft
最近加州通過法例，提出加強保障「共享經濟」從業者，令外再度關注共享經濟最新發展。
（北美通訊）加州日前通過法例，提出加強保障零工經濟（gig economy）下的工人，令外界再度關注以共享經濟模式運作的企業前景。美國多名經濟學家表示，加州立法後，共享經濟變得充滿限制，只能夠為全職工作人士提供兼職機會，或在經濟不景時，方便失業者找散工，幫補家計，難以改變傳統商業運作模式。
記者：林于鈴
零工經濟興起後，橫掃的士、外賣、速遞，甚至放狗等行業，更有人預言世界將「隨之改變」。不過，也有人質疑這種經濟模式只是商界節省開支的技倆，讓員工變成「平台使用者」，逃避資方責任，變相剝削勞工。
加州今個月通過法例，提出加強保障共享經濟下的從業員，讓他們享有最低工資、加班津貼、失業金等正規僱員福利。美國多名經濟學家接受《紐約時報》訪問指，共享經濟最多只能為有全職工作人士提供「秘撈」機會，或在經濟不景時，方便失業者找散工，幫補家計，但難以改變傳統商業運作模式。
賓夕凡尼亞大學商學院經濟學家Matthew Bidwell表示，Uber、Lyft等網上租車平台作為共享經濟「生招牌」，但其實「雷聲大，雨點小」。2018年美國聯邦儲備局數據顯示，全美僅3%成年人為Uber、Lyft司機，比在跳蚤巿場擺賣的小販人數還要少。
美國國稅局（IRS）經濟學家Brett Collins研究了2007年至2016年間數據，發現很多傳統行業的全職員工，透過共享經濟平台兼職，增加自僱收入，帶動整體自僱收入在10年間增長一個百分點。不過，當中少於一半人，於2016年度靠兼職賺取多於2,500元（美元，下同）。
美國勞工統計局前局長、馬里蘭州大學經濟學者Katharine Abraham表示，從現實觀察，共享經濟只為人們提供兼職、賺外快的機會，但未有為勞工巿場帶來基本轉變。
普林斯頓大學教授Alan Krueger及哈佛大學教授Lawrence Katz是著名勞工巿場學者。2015年他們曾發表研究，樂觀預測十年內將有額外5%美國人，投身共享經濟工作，但今年初已修訂為只有1%至2%增長。
Katz解釋，2015年美國勞工巿場疲弱，很多失業者視共享經濟工作為臨時工，直到找到全職為止。目前美國失業率僅3.7%，勞工巿場持續緊張，全職職位源源不絕，削弱零工經濟的吸引力。
芝加哥大學公共政策學院助理教授Dmitri Koustas的研究，也引證了Katz的說法。他研究手機理財程式210萬名用戶的數據資料，發現很多人在出現財政困難，如失業後，才短暫轉投共享經濟工作。
經濟學界指出，共享經濟似乎只適合的士司機等「獨行俠」工種，難以應用於需要分工合作、專業訓練的工作。總結而言，雖然共享經濟和去工會化（de-unionization）、外判、定期裁員一樣，可以提高商業效率，但依然充滿限制，未必像預期般「改變世界」。