彭博報道，Uber正計劃出售持滴滴63億美元中的部分股權，軟銀集團是兩家公司的主要股東。

報道引述知情人士指，儘管正在討論各種情況，軟銀可以選擇與其他投資者合作，以收購優步15％的少數股權。另一位知情人士說，滴滴不太可能購回股票。

Uber於2016年從中國撤退，並將其業務售予中國競爭對手後，獲得滴滴股權。 隨著網約車業務的蓬勃發展，滴滴的估值達到560億美元，但由於監管問題和武漢肺炎大流行，滴滴股價在私人市場交易中下滑。 優步持滴滴的股權，從第一季度的82億美元減值至63億美元。

知情人士稱，在二級市場交易中，賣方希望獲得至少等於其滴滴股票價值330億美元的估值，而買方尋求的價格低於該水平。

Uber發言人及滴滴還拒絕就事件置評。

另外，Uber公佈，3月武漢肺炎第二波疫情時，登記成爲公司司機夥伴及送餐夥伴的人數分別上升超過四成及一倍。自今年一月起，登記成爲的士司機夥伴的數目增加了 78%。

早前Uber以問卷調查訪問近 3,000 名司機夥伴，了解他們在疫情期間面對的挑戰。

調查顯示受訪者登記成為Uber司機夥伴最普遍的原因，是為了彌補疫情下的金錢損失（28%），其次是為了維持家庭開支（24%）。受訪的司機夥伴當中有不少是依靠多個收入來源為生，而超過九成 （91.5%） 表示，其他收入來源因疫情而受到嚴重影響。受訪司機夥伴中更有 30% 屬於自僱人士，主要從事餐飲和零售等行業。

在經濟不穩期間，他們尤其需要透過Uber，以靈活彈性的方式賺取額外收入。較早前 Uber 以問卷調查形式訪問了Uber的士司機夥伴，發現的士司機夥伴認為Uber的配對技術及演算法有助大幅減少他們四處奔波尋找乘客的時間，成爲他們登記為的士司機夥伴的誘因。在疫情期間，Uber的科技為的士司機夥伴的收入帶來20%增長，彌補因疫情而減少的收入。

公司指，儘管獲得各合作夥伴的支持，在欠缺有關汽車共乘的明確法規監管下，Uber難以在香港進行更全面的投資，亦影響Uber平台上超過 14,000 名活躍司機夥伴的生計。

Uber香港區總經理鍾志霆表示，疫情再一次反思Uber能夠為香港人帶來的機遇。透過公司的技術，幫助香港人以靈活方式賺取收入來渡過難關。公司將繼續爭取政府及業界持份者與Uber會面，通過深入的討論，必定能夠共同為香港未來交通運輸發展，尋找雙贏的方案。

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