沙中綫施工紀錄缺漏問題越揭越嚴重，繼早前沙中綫紅磡站北面、南面連接隧道，以及列車停放處大量工程檢測表格（RISC Form）不翼而飛後，政府最新提交立法會鐵路事宜小組文件披露，路政署事後聯同監核顧問審核沙中綫其他車站工程，在今年1月底至3月初覆驗土瓜灣站的施工文件，發現結構工程檢測表格以及螺絲帽紀錄都有缺漏。政府已要求港鐵調查並評估影響，以及提出補救措施。

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沙中綫土瓜灣站承建商「三星新昌聯營公司」於去年6月已被《蘋果》揭發「削筋、偷薄」結構牆。運房局在提交立法會文件指，路政署早前審查土瓜灣站及鑽石山站的施工質量及監督紀錄時發現問題。涉事的土瓜灣站結構工程檢測表格及螺絲帽工地紀錄均有「不足之處」，惟文件未有披露缺漏的文件比率。當局稱，港鐵已於上周一（18日）知悉審核結果，港鐵需進行調查並評估問題程度及影響，並提出如何補救。至於鑽石山站的相關紀錄，路政署則認為大致可以接受。

《明報》引述「知情人士」指，土瓜灣站文件缺失情况未如紅磡站般嚴重，只涉部份文件序號混亂，亦有部分為一式四份文件，但只找到其中1份。港鐵亦未能找到部份表格紀錄，要以施工相片佐證。

運房局強調，審核工作將會擴大到其他沙中綫車站，同時會優先處理大圍至紅磡段，不同局部通車方案中必須的車站，即包括大圍站、顯徑站、啟德站及宋皇臺站。當局又指，港府已要求港鐵就其他車站工程進行內部審核，最後亦須向港府提交竣工證明書、記錄圖則、建築物料測試報告及證明書等資料，以供相關部門審核。運房局強調，政府亦會進行工地巡查、審核及見證，確保工程達至令政府滿意水平，相關部門亦會發出不反對通知書，確認收到竣工證明書。

運房局又指，目前屯馬綫通車日期仍需再作檢討。就局部通車方案，港鐵正研究不同方案，以期盡可能啟用最多車站及路段。

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