今次所試的RapideS，是AstonMartin旗下唯一擁有四扇門、四個座位的車款，我所講的座位是結結實實、能夠坐得落一個成年人的那種，而非要練過縮骨功才擠得下的dogseat款式。對於一部不足二十萬的日本車來說，這個條件其實不值一提，但對於身價達七位數字的歐洲高性能sportcar來說，四門四座卻是很奢侈的東西，簡直是應該大灑金錢重點宣傳的賣點。AstonMartin在二○一三年為Rapide推出中期改款版本RapideS，重點是把以往的6.0公升V12自然吸氣引擎，一下子由470匹谷上550匹。這次試的二○一五年新版，就和同門兄弟Vantage同呼同吸，雙雙換了一台由大廠ZF製作的Touchtronic III 8速波箱，取代之前所用的六速波箱。
多了兩個檔位，當然又是時候拿出那條公式，降低油耗加減少排放等如更加環保。至於實質數字，官方公佈的綜合油耗是12.9L/100km，比之前有顯著下降，排放方面亦然。有趣的是，雖然新波箱比以往多了兩個波段，理論上體積和負重都會增加，但由於它是採用輕量化材質組成，加上工程師盡量把它的結構做得更緊密，所以在車尾中置的TouchtronicIII反而比之前輕盈了百分之三，並沒有影響到前後車重的平衡。

由於換了新波箱，引擎方面為了配合新拍檔也作出了微調，換了一套全新的管理系統，也改動了排氣系統，將排氣的回壓抑低，結果是將馬力略為提升至552匹，而𥧌值扭力輸出也增加了10Nm。更綿密迅捷的換檔速度及新的引擎設定，直接影響到RapideS的加速表現，現在它只需4.2秒就能完成的0至100km/h加速，比之前快了整整0.5秒！畢竟我在公路試車，未能測試出這0.5秒的區別，但可以肯定的是它的換檔過程非常緊湊，波檔間的隙縫很短，由靜止飆至超過120km/h左右，根本數不清升了多少個檔位，去到彎道急踏下煞車掣，即時會發出高吭的吼叫兼拖低兩至三個波段，反應之快令我指頭間的兩片paddleshift也無用武之地。但是車頭內始終藏着一台碩大的V12機器，入彎轉向時未有表現得特別進取，感覺它是一名穩陣派，只求穩打穩紮地拐入拐出。不過考慮到RapideS的定位不像Vantage系列般追求運動化，所以也不會苛求它在彎路上動若脫兔，畢竟車箱內氛圍就已經告訴了你它的性格，講的是豪華及舒適，適合駕馭它的是穿西裝的占士邦DanielCraig，而非只披背心追求激情的狂野時速Vin Diesel。

讚：新波箱的換檔速度十分理想，重煞時降波的反應也很明快。Sport Mode之下排氣聲極之激情悅耳，一聽難忘。

彈：車櫳設備太過簡單，介面也不夠user-friendly。

引擎：5,935cc v12
馬力：552bhp/6,650rpm
扭力：630Nm/5,500rpm
傳動：8前速Touchtronic III自動連+/-波，後驅
售價：$3,688,000起
查詢： http://www.astonmartin-hongkong.com

波段：多了2個波段8-speed
油耗：下降了11% 12.9L/100km
二氧化碳排放：下降了10% 300g/km
加速：快了0.5s 4.2s

在Maserati的第六代Quattroporte中，只有GTS版本採用3.8公升V8引擎，坐擁530匹馬力，極速可提升至307km/h，0-100km/h加速也能在4.7秒內完成。和2015版RapideS一樣，都是使用由ZF製作的8前速自動波箱，當然也不缺Maserati擅長「演奏」的激情排氣聲。3,171mm的軸距為歷代之冠，對比之下後排坐得更為舒適。車價：$2,188,000起

Porsche又豈會甘心只做一部單求舒適安逸的悶車呢？所以四門四座的Panamera也有惡到出汁的TurboS版本。撇開限量的918 Spyder，Panamera Turbo S是現行所有Porsche車型中獲最大馬力支援的一部車，達至570匹。驚人的是雖然超過五米長，體重達2.5噸，但仍能做出3.8秒的0-100km/h加速效果，右腳一踏便能絕塵而去。車價：$3,313,000起

今年底上映的最新一集占士邦電影《Spectre》，我最期待的不是主角Daniel Craig有幾搏命，也不是新邦女郎MonicaBellucci如何誘人，而是007的全新座駕DB10。由辛康納利在《鐵金剛大戰金手指》中駕駛DB5開始，占士邦與AstonMartin就劃上了等號，新一集電影中，廠方更為拍攝訂做了一部全新車款DB10，早前有傳媒偷拍到電影在羅馬拍攝，DB10的英姿亦被攝入了鏡頭，有興趣的話可以自行上網找找看。據CEO Andy Palmer所說，DB10的設計、組裝均是在AstonMartin的英國總部內完成，並嚴格規定只製作10部。想擁有一部DB10？不好意思，10部車均是屬於邦哥的，皇牌特務才有資格擁有它、撞毀它。

記者：姚子浩
攝影：梁志永
編輯：劉健華
美術：古慧盈