港鐵今年3月於荃灣綫測試新訊號系統期間，發生罕見列車相撞事故，港鐵事後隨即煞停所有新訊號測試工作。網上近日流傳，港鐵因應東鐵綫更換的新訊號系統與荃灣綫涉事系統不同為由，近日已開始於東鐵綫恢復靜態測試，但暫未包括列車運行的動態測試。港鐵今日舉行股東大會時承認，除於東鐵綫外，亦會恢復屯馬綫（即沙中綫大圍至紅磡段）的訊號系統靜態測試，至於列車動態測試則需經政府審批。

翻查資料，東鐵綫即將更換的新訊號系統，為德國西門子（Siemens）提供的Trainguard MT CBTC系統；至於屯馬綫則採用Thales的SelTrac IS，與早前出事同公司供應的Advanced SelTrac CBTC，屬不同型號。

港鐵早前回覆《蘋果》查詢時指出，港鐵非常重視荃灣綫列車相撞事故，為審慎起見，同時暫停沙中綫工程承建商的新訊號系統測試，以作詳細審視。東鐵綫為配合日後沙中綫伸延過海，使用的訊號系統與肇事荃灣綫新訊號系統並不相同。在暫停測試期間，沙中綫承建商已完成系統檢視，確認系統符合測試安全要求後，近日已恢復「靜態測試」，但不包括涉及列車運行的動態測試。

港鐵強調，沙中綫工程承建商在重啟列車動態測試前，需向港鐵提交詳細報告，以及進行檢測，再三確定系統符合測試安全要求。港鐵現正仔細審視，承建商提交的資料，在確定測試計劃的安全性後，方會批准承建商安排逐步恢復東鐵綫訊號系統動態行車測試。

《蘋果》昨已就事件向路政署查詢，暫時仍未有回覆。

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