出事空中巴士A320客機駕駛艙門有安全電子門鎖，有不願意透露姓名的澳洲機師解釋，A320駕駛艙門上鎖後，外面的機組人員可輸入密碼開門，但若機師手動將門鎖上，密碼就會失效。惟這個設計卻被「德國之翼」副機師盧比茨利用，將自己反鎖在艙內，蓄意撞山。
在911襲擊後，空巴為增強駕駛艙的保安以防劫機，增設「機艙門鎖系統」，門鎖掣安裝在正、副機師座位之間的儀錶板上。飛行期間艙門會關閉及上鎖，當外面有機組人員輸入密碼，機師可透過閉路電視觀察來人身份。

機組人員輸入密碼後30秒內可進內。如機師不讓對方進內，可按下儀錶板上「上鎖」（Lock）掣，設定在5至20分鐘內，拒絕讓任何人內進，時限過後才可再次用密碼開鎖。這項設計原意是防止有人挾持機組人員，闖入駕駛艙劫機，同時確保就算機師在艙內失去知覺，外面的人最遲20分鐘後可入內救援。
德國之翼墜機前，駕駛艙只剩一機師，顯然違反駕駛艙須最少同時有兩人的國際民航安全慣例。本港資深民航機師譚文豪稱，《民航條例》規定香港註冊飛機飛行時，駕駛艙內必須同時有兩個人或以上，一旦機師遇上心臟病發等意外，亦有人可處理。美國在2001年911襲擊後亦有同樣規定；歐盟近年研究將航機機師數目下限減至一人，惹安全憂慮。
英國《每日郵報》/美聯社/《蘋果》記者