【虛實之間】國企化之禍(方興)
TVB港鐵
港鐵(0066)爆鑊停不了,居然發生列車相撞事件,另一邊廂TVB(511)則發盈警,公布出現上市30年來首度虧損,這兩家曾代表香港光輝歲月的藍籌及前藍籌,表現令人嘆息,我腦海不由自主喪loop前特首梁振英在行政會議否決發出免費電視牌予香港電視時,提出競爭對消費者未必有利的所謂「理據」,隱隱然覺得這種思維,與兩家公司走向崩壞有一脈相承之處。
港鐵去年至今霸佔港聞頭條之多,應該是眾大公司之冠,單計本報已13次榮登A1頭版,不過幾乎全數是負面新聞,由超支到剪鋼筋到四線一同故障,鋪鋪開大、離譜無極限不特止,工程監督九流,領導層一開始更態度傲慢,「我話你知OK就得㗎喇」,試圖含混過關,結果欲蓋彌彰,醜聞越揭越多,主席與一眾高層終難逃殘酷一叮。不過換人容易,要重建負責任、嚴守規章的企業文化卻非一朝一夕。
港鐵當年與九鐵成功合併後,銳意拓展海外業務,揚言要在外國copy & paste成功的「港鐵模式」,馬主席更曾誇口港鐵「走出去」可提升香港的國際聲譽,港人應該驕傲,不知過去一年港鐵的表現,會否嚇窒老外,至少服務曾廣受批評的新加坡地鐵SMRT可以鬆一口氣。
同樣在海外華人心中曾代表香港大眾文化的TVB,近年衰落速度之快,也叫人意外,收視已經缺乏起色,仍懶理觀眾感受大量植入廣告趕客,不斷裁員之餘,卻有餘錢玩財技,投資大陸企業的債券,又竟然兩戰兩敗,手上的國儲能源及星美(0198)債券均損手收場,拖累公司去年度整體虧蝕兩億,相較數年前仍然年賺十多億的意氣風發,不可同日而語。
將兩家公司扯埋一齊,正是因為它們都得到政府的「呵護」,港鐵固然是獨市生意,獲得大量政策優惠及財政補貼,而TVB亦曾獲CY的護航,力阻引入港視,遂有競爭對消費者未必有利的講法。當政府首長以這種思維去施政時,又有否想過對香港的競爭力會造成多大的創傷。
減少競爭對消費者是否有利,似乎一目了然。港人近來已深受港鐵敗壞之苦,而且避無可避,至於無得轉台倒可以睇手機或打機,但趕客又是否廣播政策的目標呢?
較有趣的變化,是這些受保護動物的「國企化」現象:效率日漸低下,生產力下降,不務正業,自我膨脹,太安逸的環境下反招致自毁長城。託港府政策之福,港鐵不叫好之下仍能叫座,TVB卻飽受「寵壞的咒詛」,若以2013年10月港視被拒發牌之日計算,TVB的股價倒跌6成,竟然跑輸升3成的港視(1137)一條街,簡直可以用車尾燈都望不到來形容。誰才是笑到最後的贏家?
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