港鐵的維修工程過往發生過不少意外，更曾導致職員傷殘和喪生，部份事故的調查結果正正顯示是工程主管犯錯所致。有前線員工憂慮，越來越多人員透過作弊升為工程主管，只會導致更多意外，「係咪真係死多啲人先知驚？」

港鐵每晚凌晨收車後，車站和路軌都會在工程主管監督下進行多項維修工程，但事故屢次發生。去年5月，一名資深技術員凌晨隨團隊乘坐工程車，由大圍車廠出發工作時離奇失蹤，後被發現倒斃在路軌上，疑遭工程車撞死。同月亦有另一意外，一群工程人員在葵興站通宵工作期間，險遭一輛突然駛至的工程車撞到，幸司機及時剎車，港鐵調查後證實是工程主管犯錯，將他停職處分。2009年也有維修人員通宵工作期間，突遭工程車撞到，再被捲入車底輾斷腳部。

本身是港鐵車長的區議員梁志成接受查詢時表示，從無聽聞考試作弊一事，但認為即使有作弊也不出奇，原因是這個崗位一直很缺人。他解釋，行內都知道工程主管一職並不吸引，「責任大，又要孭鑊、通宵工作又辛苦、allowance（津貼）又少，所以好少人去考」。

梁志成強調，工程主管需監管維修路軌、電纜等設備，要處理工程車及開電斷電等，若有出錯，可能會導致其他職員傷亡，「如果有人失魂走去開電，咁咪電死」。有不願意公開身份的員工亦憂慮，若港鐵不糾正作弊情況，將來或出現更多嚴重意外。

記者 陳建平

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