【本報訊】九鐵發言人指出，由於入標發展商提出的條件不理想，董事局決定收回。就項目的補價問題，九鐵會再接觸地政總署，務求盡快再次招標。而因是次事件，九鐵也會重新檢討今年推出其他項目的招標時間表。

恒地（012）主席李兆基早前在一公開場合上，率先透露因TW7項目補價過高，發展商一定要在其他招標條件中爭取，如降低分紅比例，以彌補承擔高地價所冒的風險，他已預料九鐵不會批出發展權。恒地發展部總經理黃浩明昨回覆電子傳媒時指出，對九鐵安排不感意外，將來公司也要視乎再招標時的條件及標價，才定是否參與入標。
至於放棄入標的會德豐地產（049）董事黃光耀表示，TW7項目是純住宅的大型項目，公司絕對有興趣，如果項目再招標時，可略修改部份條款及降低補價便更理想。
去年底雖有13家發展商遞交TW7項目發展意向書，但3月底展開招標，及上月中發展商獲知每方呎樓面補地價逾2900元，較附近大型屋苑二手成交呎價為高；加上將來落成單位的景觀，絕大部份被鄰近屋苑所擋，故不少發展商已萌退意。
信置（083）更於截標當日，嘗試入標並提出一些反建議條件，最終被九鐵視為無效。結果只剩下長實（001）、新地（016）及恒地入標，相信九鐵及政府是不滿3大發展商所列分紅比例，才決定收回項目。
有市場人士指出，過去發展商在爭取兩鐵上蓋發展項目上極為進取，給予政府的分紅或分樓面比例一般達三至四成以上，個別更會超過五成，然而估計今次TW7項目的分紅可能低至兩成以下。

西鐵上蓋項目是由政府全資擁有，所有收益歸政府，九鐵只是代理人。九鐵由05年至今，只推出過兩個西鐵站上蓋項目，即屯門站及今次的TW7項目，均因補地價過高問題，首次推出都遭遇滑鐵盧。其中05年底屯門站項目首次招標，10家入意向書的發展商，僅長實入標，九鐵收回後與地政總署討價還價，補地價大幅降約三成，終在去年中重新招標時，由新地奪標。

地址：荃灣永順街及荃灣路交界
地盤面積：25.56萬方呎
住宅樓面：121.7萬方呎
發展規模：7幢44至49層高住宅
住宅單位：1776伙
補地價：35.4億元
每呎補價：2909元
估值：約60億元
早前入標財團：長實、恒地、新地