立法會三讀通過修改法例，將小巴座位數目由16個增加至19個，新生例將在7月7日刊憲後正式生效，各小巴商可自行決定增至19座的時間。民主及建制派議員都批評政府以一拍兩散方式迫議員放棄增至20座的方案，是行政霸道。有議員質疑政府是為了保護巴士公司及某些車廠利益。政府則承諾明年再檢討小巴座位數目上限。 

政府向立法會提交《2017年道路交通（修訂）條例草案》，將小巴座位由16個增至19個，民主黨尹兆堅曾提出修正案，將增加座位數目提高至20個，政府一度考慮撤回法案再諮詢業界，令增加小巴座位幾乎要推倒重來。 

尹兆堅在發言時指出，曾在法案委員會詢問官員，若他提修正案，政府會否撤回草案，官員當時稱不會。但當他的修正案獲主席批准後，政府在上周五晚上7時許突然反口撤回草案。政府的理由一直只是含糊其辭指要平衡公共交通生態，其實就是因為專營巴公司反對小巴加座位，政府只顧賺大錢的巴士公司利益。政府撤回法案等如恐怖份子脅持人質，綑綁公眾利益來脅迫議員，令行政及立法關係緊張。他為免增四個座位變成零，無奈撤回修正案。

原本亦要求將小巴增至20座的民建聯劉國勳批評，新市鎮人口急增，小巴服務不足，目前已有800輛小巴在設計上可加至20座，但政府卻以一拍兩散態度，威脅議員通過19座的法案。

人民力量陳志全批評，議員不反對法案是口服心不服，對政府不聽民意，以粗暴手法阻止議員修訂，強達強烈不滿。更有人質疑政府只容許增至19座，是為保障某些生產19座小巴的車廠的利益。

運轉輸及房屋局長張炳良表示，小巴加座位至19個，可最有效減少繁忙時間乘客等候時間，而虧損小巴路線可減少一半，但增至19個以上，有關效益將遞減。政府會在明年進行小巴使用率市場調查時會檢視小巴座位數目上限，而2022年檢討小巴車輛數目上限時會一併再檢討座位數目上限。若市場對小巴座位需求情況有變，而平衡公共交通生態問題獲妥善處理，政府樂意再修改法例。