大市昨急升近400點，除了國企股及金屬股外，表現最突出的應數航運股，而且這些航運股買盤來得有點異常，例如太平洋航運（2343）在無甚特別消息下裂口高開1元或11%，成交不低，有3億元；中海集運（2866）沿升軌反覆向上，但甚少單日升逾1成，昨日卻升11%。
昨日高盛及BNP法巴不約而同發表報告唱好中海發展（1138），主要原因是發行可換股（A股）債券為公司提供廉價融資。另外，法巴預期中海發展第2季業績會持續有好表現，半年純利料較去年同期增長59%，主要是反映亁貨運費的波羅的海指數（Balticindex）第2季急升，中海發展雖然非直接受惠，整體運費也受到帶動。

運費大幅回升

翻查該指數表現，04年時曾升上6000點水平，見頂後05年中直插至2000點以下，經一年橫行之後，去年中開始展開大升浪，以06年7月的3000點開始計，升至昨日的6304點，升幅超過1倍。
全球航運業由03年開始大復蘇，至04年底時由於航運公司趕造新船，市場擔心新供應量會令運費受壓，指數在過去兩年整固，當這些新供應消化得七七八八，去年中開始運費又再大幅回升。
本港上市航運龍頭股東方海外（316）股價表現與波羅的海指數較貼近，在上一次的行業上升周期，股價由03年的3.5元，升至05年4月的40元，急升超過10倍。05至06年指數橫行，集團股價也橫行了1年。
當波羅的海指數由去年初2000點升至12月超過4000點時，東方海外股價其實仍在橫行，12月初才開始「滯後反應」，雖然至今升幅也有1倍，但集團期間曾宣佈出售海外碼頭賺大錢，令真正價值得以釋放。
買賣策略：日線圖上東方海外5月中破頂後，經過個多月的整固，昨已突破，是明確突破訊號，RSI也升破降軌，MACD重現雙牛，81.4元頂位由阻力變成支持，可候回吐在該位附近買入，上望93元，跌穿79元止蝕。
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