該套系統是讓航機在地面滑行期間，空管人員可利用綠色燈號，指示飛機由跑道滑行到登機閘口的正確滑行路途。
任職機師的公民黨執委譚文豪指，新加坡樟宜機場也採用同類系統，認為系統可減少機師與控制塔人員的語言誤會，可減少機師「聽錯」控制塔指示的機會。
不過，機管局在買入系統並經過一輪試用後，決定棄用，但從來未有向外界交代棄用原因。機管局回覆時承認，2001年曾試驗A-SMGCS系統，但因為其穩定性不足，故未有採用，但機管局拒絕透露引入系統涉及的金額。
發言人稱現時局方於跑道及滑行道安裝的燈號系統，以及指示牌均符合國際民航組織的要求，航機降落後，控制中心也可指示機師按燈號，及指示牌從跑道進入滑行道。