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隧道收費 - 左丁山

蘋果日報 2017/05/26 00:00


明年七月,大老山隧道經營期屆滿,隧道公司將隧道交回政府經營,一如東區隧道、獅子山隧道、紅磡隧道、尖山隧道,只有西區隧道還要等到2023年9月,才會交還給特區政府。
一些民主派與建制派議員等不及了,紛紛要求政府檢討五條隧道的收費,以減輕市民車主及運輸業的負擔,並解決隧道交通擠塞問題。
目前的隧道收費,最貴是西隧,私家車收費65元,其次是東隧,25元,居第三位的是紅磡隧道及大老山隧道,各收20元,其餘的隧道收費便宜,由將軍澳隧道的3元至尖山隧道的8元,堪稱價廉物美。
議員最關心的是東隧、大老山和紅隧在黃昏時擠塞不堪。十年前,左丁山曾向一位運輸署官員提出:「你是中大經濟系高材生,當然理解差異價格(differential pricing)的道理,可不可以將紅隧的收費提升至一個高水平,以便分散車流?」他苦笑回應:「問題很大,政治上不容易!」
是的,隧道收費問題是政治,不是經濟學,一般議員口邊掛着為民請命的口號,要求降低隧道收費,但殘酷的現實就是,位據香港九龍中央的紅隧獅隧,最方便汽車由港島駛往新界東,如果收費便宜,大量汽車必然把告士打道至獅子山隧道口的道路變成停車場,汽車動彈不得。不用政府聘請顧問研究規則,應用價格原理,要把紅隧獅隧每日朝八晚九的時段提高私家車收費至每程60元,其餘時間收費20元,而東隧的收費維持不變,目的是把車流透過價格作用,分往東隧及西隧,他日政府收回西隧後,更可把西隧收費下調,令紅隧成為所有隧道中收費最高昂的!但理論歸理論,香港立法會內民生派議員佔絕大多數,民建聯工聯會加上泛民將會聯成一氣,反對紅隧加價,商界議員則不會積極支持,故此左丁山大膽提出的收費框架多會慘淡收場,即是說,目前紅隧獅隧的塞車情況不會改變。左丁山因工作時間與大多數人不同,每早駕車通過獅隧紅隧暢通無阻,黃昏時段改行西隧,亦覺暢順,算是避過紅隧擠塞的一個方法,如他日有一條橫跨東西九龍的天橋(如東區走廊)落成,由西隧出來可上天橋直奔觀塘的話,功德無量矣!