政府前年發表解決三條過海隧道流量不均的研究，東區海底隧道卻「剛巧」同時申請加價，其中私家車收費大幅加四成；申請被行政會議否決後又提出仲裁，最終在仲裁中敗訴。
東隧過去17年先後三次就加價提出仲裁，今次是首次敗訴，無法加價，預計東隧到2016年專營權屆滿都不會再申請加價。
消息說，今次裁決認為就算東隧不加價，內部回報率都達到逾14%，故毋須加價，東隧已決定接受裁決。

同時，東隧考慮到即使再次申請加價，亦會被政府否決，若再進行仲裁，又會拖上兩年以上，而東隧專營權到2016年便屆滿，距今四年，對勝訴未有絕對把握，又要負擔仲裁費用，故東隧暫無打算在剩餘的專營權期內再提出加價申請。東區海底隧道曾分別在1995及2002年兩次就加價與政府仲裁，結果東隧均勝訴，仲裁訂出東隧合理但非過多水平的回報率應為15至17%。但仲裁亦稱如果經濟出現急劇而持久的變化則需要檢討。據東區海隧的財政資料，截至09年東隧累積盈利達46.88億元。
《蘋果》記者