【收藏F1】古董法拉利維修費隨時過百萬
蘋果日報 2014/07/27 06:00
1950年195INTER 引擎：2,341ccV12(longitudinal60度) 馬力：130hp/6,000rpm 極速：180km/h 這部車齡達64年的195INTER，內外包括車漆、皮櫳的狀態好得令人難以相信年紀如此大。車款於1950年誕生，由166 Inter車系演變而成，加長軸距達到2,420mm至2,500mm，從而增加車廂空間。概念沿於打造旅行版195S，賣點是讓車 主擁有一部既舒適又容易操控高性能汽車。- 為了增加旅行車應有的車廂空間，少見法拉利有如此高身的車款。
- 雖然經過翻新，但真皮座及軚環依然原汁原味。
- 車尾的滅火筒是全車最礙眼的地方。
- 1987年F40 引擎：2,936ccV8(longitudinal90度) 馬力：478hp/7,000rpm 扭力：577Nm/4,000rpm 極速：324km/h 為慶祝法拉利40周年而生產的F40紀念版跑車，由1987年開始生產，直至1992年停產。此車由Pininfarina設計，更是 EnzoFerrari於1988年臨終前最後一部發行的車款。前身是GTO，將頂級發動機移植此車之上，從而將超跑帶到更高水平。
- 紅布桶椅、中控台及波棍設計十分懷舊簡約。
- 打開車尾蓋，一台三公升V8引擎的視覺效果也相當誇張。
- 1974年Dino246GTS 引擎：2,419ccV6(transverse65度) 馬力：195hp/7,600rpm 極速：235km/h 眼見246GT銷量日漸穩定，法拉利於1972年日內瓦車展首亮相的開篷版Dino246GTS。車身保留了246GT線條，卻換 上Targa的開篷車頂。1969年至1974年的生產期，曾推出三個不同版本，包括L、M及E來滿足不同市場需要。全車內外 只有黃色Dino標記，單從外表，一般人難以辦認是法拉利跑車。
- 全黑內櫳，最搶眼便是黃色Dino標記的軚環。
- 全黑內櫳，最搶眼便是黃色Dino標記的軚環。
近日淺水灣法拉利陳列室擺放了一台退役F1戰車作展覽，同場還展出了三部於香港十分罕見的法拉利古董車，包括195INTER、F40及Dino246GTS，可惜這三部車只限展覽兩日便衝衝運走，車迷看見報導時已緣慳一面。法拉利會會長Alex：「以香港環境和天氣，要儲一部古董法拉利真的不易，最好有間冷氣房長期保持低濕度。
不過，維修保養就絕對不成問題，因為法拉利有古董車維修計劃，他們有認證及翻新等服務，過程一點也不煩瑣，只是金錢問題。即使零件已經停產，他們可以幫你全副引擎拆散，再逐部份配件幫你檢查，若然有零件需要更換，廠方可以幫你度身訂造那零件再裝嵌，所以維修費隨時可以過百萬。」至於古董車的價值，他們異口同聲認為是沒有準則，「看彩數，看看收藏家那一刻想放幾錢，不過當然越舊越保值，升值能力越高。好像今次這三部古董車也十分罕有，狀態又如此好，195INTER那部的價值絕對是天文數字。」
記者：許維雅
攝影：林栢鈞
不過，維修保養就絕對不成問題，因為法拉利有古董車維修計劃，他們有認證及翻新等服務，過程一點也不煩瑣，只是金錢問題。即使零件已經停產，他們可以幫你全副引擎拆散，再逐部份配件幫你檢查，若然有零件需要更換，廠方可以幫你度身訂造那零件再裝嵌，所以維修費隨時可以過百萬。」至於古董車的價值，他們異口同聲認為是沒有準則，「看彩數，看看收藏家那一刻想放幾錢，不過當然越舊越保值，升值能力越高。好像今次這三部古董車也十分罕有，狀態又如此好，195INTER那部的價值絕對是天文數字。」
記者：許維雅
攝影：林栢鈞