地鐵公司昨日邀請傳媒試坐新車，據記者觀察，抽風系統的風力較舊車強勁，風向集中在站立乘客的頭頸位置；新車行駛時，車身的擺動幅度明顯較大，尤其在列車加速及轉彎時。

地鐵公司署理車務主管楊壽安表示，由於東涌線列車常在露天環境行駛，雖然車廂的室溫將維持在26℃標準，但風嘴方向及勁度均有改善，確保日照下乘客仍感舒適。
此外，現時位於車門旁邊上方的緊急通話器手掣，將搬至路線圖旁，即成人才能伸手觸及的高度，並加有保護罩。楊壽安解釋，舊有的手掣常被乘客的頭部遮擋，新位置將較當眼；緊急通風窗將加設開關按鈕，駕駛室的緊急出口開關程序將由六個步驟減至兩個，方便乘客逃生。
現時東涌線有13架列車，全部均於98年通車時啟用，每日有16萬乘客人次。楊壽安指出，會視乎昂平360等景點開放後乘客流量的變化，再決定會否加密非繁忙時間班次。

新車產自南韓列車品牌Rotem，價錢與產自西班牙的舊車相若，每趟列車約一億元。首兩趟列車分別於2月及本月中抵港，已在南韓完成高速運行測試。新列車投入服務後，原有的東涌線列車將作每兩年半一次的例行重型維修，會把列車拆開、檢查及更換零件。