香港快運突然有大量航班臨時取消，其實有迹可尋。本月中，有自稱快運前職員，在facebook的「HX & UO Secrets」專頁爆料，指該公司負責為機組人員提供機艙安全培訓的導師集體「劈炮」，但新聘人員未取得相關牌照，導致所有培訓暫停。目前機師及機艙服務員，必須每年重新接受一次安全培訓，才可達到適航要求，每次為期1至2天。因無培訓班可上，估計快運在10月至少有150名機組人員無法在航班服務，佔公司機組人員總數四分一。

民航處表示，本月中得悉快運培訓督導員不足情況，已多次與航空公司管理層開會，督促盡快就人手不足情況，提交長遠解決方案。民航處會繼續督促快運採取適當跟進行動，惟目前仍正了解導致航班取消的詳細原因，會要求快運提交詳細報告。《蘋果》曾向快運查詢，取消航班是否與安全培訓督導員不足有關，惟截稿前仍未獲回覆。

身兼民航機師的立法會議員譚文豪表示，安全培訓督導員一職，是專門為機師及空中服務員進行每年一次的安全措施培訓，內容包括如何開啟救生門、逃生方法、如何使用滅火裝置等緊急應變。培訓為期數天至兩周不等，視乎職位而定，他指民航處要求每位機組人員，每年必須通過安全考核，因此如果有關人士考核「肥佬」，便不能上機工作。

他續指，安全培訓督導員本身不是機組人員一部份，但把關航機安全，故所授課程要獲得民航處發出牌照認可。傳統航空公司通常會固定聘用一隊安全培訓人員負責有關課程。至於小型航空公司或一些私人飛機公司，為節省成本則可能會將課程外判。

今次事件中，航空公司缺乏安全培訓督導員，能否聘用其他公司安全資格仍未到期的機組人員頂上？譚認為不太可行，因為即使飛行的航機一樣型號，但不同航空公司的駕駛及服務程序各異，重新培訓反而更不划算。他建議香港快運應盡快向提供有相關安全課程的公司聘請安全培訓督導員解決問題。

記者 鄭啟源 袁楚雙