等了兩年，第二代Nissan Leaf正式來港。其實在Leaf出現前，日產早於1997年已開始量產電動車，包括Altra EV及Hypermini，主要供應給政府部門或大機構作公司車。直至2009年第一代Leaf正式面世，七年間全球累計銷量超過30萬部。作為第一代Leaf車主，阿輝開了四年多依然喜歡，不過他直言舊款的續航力不夠，很想換新款Leaf。

第二代Leaf於2018年正式推出市場，直至今年年頭，Leaf銷量已經超過40萬部，是全球最高銷量的電動車。第二代的反應也不俗，先決理由是外貌跟之前明顯有很大分別，尺碼大過上一代，長闊高4,480x1,790x1,540mm，軸距維持2,690mm。今次試駕是頂級版，Nissan Leaf LUX連雙色頂，據聞是最多客選購的版本，於一換一計劃下的車價不用32萬，賣點是雙色頂及LED頭燈。內櫳感覺比之前豪華，偏向平民版歐洲車的感覺。配備方面也不弱，有免匙着車、冷暖椅、皮軚環，波棍台設計也漂亮。頂級版貴萬多元，額外有皮椅、電子逼力及360鳥瞰鏡頭，不過功能屏幕就嫌略細，只有5吋。反而錶板的數碼屏幕更大達7吋，顯示介面比功能屏幕更美觀。

上山攻彎　穩定性不俗
第二代的Leaf的最大吸引力莫過於它的電池，電池容量增至40kWh鋰電池，續航距離比上一代160公里多得多，於NEDC模式計算下可行走311公里。力量輸出增至150匹馬力，扭力輸出320Nm，啟動e-Pedal模式時，可用一個油門控制加速減速。試了一段小小的山路，駕駛感覺是反應頗靈活，有一定路面感，重心頗佳，懸掛軟硬亦適中。起初也擔心日本車只有前驅又大扭力，上大彎大斜會穩定性不夠，但結果又合格。不過使用e-Pedal模式需要點時間適應，相信車主要點時間摸熟何時收油加油感覺。

貪保養維修簡單
邀請Nissan Leaf香港車主會會長阿輝一齊試駕第二代，2015年就是第一代車主的他，對於新款的第一印象，是外觀上的改善，「新Leaf外形漂亮得多，尤其雙色頂好靚，上一代的外形並非人人可以接受。內櫳裝飾比以前細緻，以前塑膠感覺強烈一點，現在減輕了。」試駕了一陣子後，阿輝認為最顯著不同是車廂靜音比之前好得多，軚感亦實在，不過力量輸出感覺相差不太遠。實用性方面，阿輝特別欣賞尾箱儲物空間增大，以及後座更闊落。

駕駛了Leaf四年多，阿輝說對Leaf仍然喜愛，「喜歡呀，駕駛感覺舒服，沒有問題需要維修，保養比電油車簡單得多，主要是換胎及換逼力皮。」不過最困擾他的是續航力，「舊款的續航距離，在正常充滿電的情況下約160公里，駕駛四年多後，現在續航距離只剩下約120公里。我住新界，若要去一些對我來說比較遠的地區如香港島，就會有一些壓力，怕去不到。除非要預定好行程，知道附近有充電設施，可是充電位並不容易尋找。新一代Leaf可以行300幾公里，就解決了這個問題了。新款車價亦不算太貴，的確可以考慮換車。」

Nissan Leaf LUX（Two Tone Colours）：
電池容量︰40kWh
續航距離：311公里（NEDC）
馬力︰150PS
扭力︰320Nm
售價︰$318,400
查詢：Honest Motors Ltd 九龍灣大昌行集團大廈地下

採訪：許維雅
攝影：伍永健

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