沙中綫月台醜聞愈揭愈臭，港鐵愈解愈錯，而不過幾日前，馬時亨因為「天口㷫、早上無祈禱」，爆出一句「我話畀你聽OK就得」，社會嘩然。種種亂象，歸根究底是港鐵根本有恃無恐。

皆因無論港鐵工程爆出幾多超支、造假、隱瞞，港鐵甚至政府高層，都毋需負上任何責任。

君不見高鐵香港段超支200億，最終靠建制派裏應外合，在立法會通過追加撥款；當時港鐵CEO韋達誠，雖然在立法會被奚落一番，但仍安然離任，還獲港鐵「倒貼」2,100萬；當時的運房局長張炳良所謂的問責，是因為「太信任港鐵」作個廉價的道歉；已經拍拍屁股離任的鄭汝樺、周松崗等人，連到調查委員會作供都「慳返」。

結果整件事，無人問責無人受罰，唯一「受罰」的只有納稅人，要真金白銀為港鐵的錯誤「賣單」。

上有好者、下必甚焉，反正出事也無需負責，高層一心只求工程快快完工上馬，港鐵內部自然人人報喜不報憂，高鐵如是、沙中綫亦如是。由夏正民法官領導的高鐵超支延誤調查小組，3年前已曾指出港鐵報喜不報憂的內部文化，又批評路政署監管不力，輕信港鐵。

再拉遠一點，就算港鐵持續延誤、壞車，高層傲慢無禮，醜聞不斷，那又如何？在政府鐵路為先的城市規劃下，港鐵獨大，面對這隻巨獸，香港人根本別無選擇，只能任憑宰割，港鐵還可以在有盈利下「按機制」只加不減，豐厚獲利。

港鐵的傲慢與隱瞞其實合理得很，馬時亨的「OK論」實際意思是：你吹得我脹咩？