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【國泰洽購快運】香港廉航市場佔有率僅一成 學者:料三跑落成後加速發展

蘋果日報 2019/03/05 19:48

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國泰航空擬收購廉航香港快運(HK Express),消息引起外間猜測,有學者認為傳統大型航空公司直接經營廉航是世界趨勢,料機場第三條跑道落成後,更會加速廉航發展。旅遊業界人士也指,國泰今次收購行動是為在廉航市場分一杯羹,「補番佢哋冇呢條Line(廉航)嘅不足」。
中文大學航空政策研究中心政策研究主任羅祥國指出,廉航在歐美等地的市場佔有率約40%,在很多亞洲國家也達30%,反觀香港的廉航市場起步較遲,市場佔有率僅逾10%,「所以廉航喺香港嘅發展仲有好大空間」。但目前機場兩條跑道已全面飽和,料要待第三條跑道落成後,才能大規模拓展廉航業務。
羅續指,很多國際航空樞紐,當地傳統的航空公司都有直接經營廉航業務,如澳洲航空便是廉航Jetstar的大股東,新加坡航空集團旗下也有兩間廉航,分別是勝安航空(SilkAir)及酷航(SCOOT),這種商業務式十分普遍,故對國泰的計劃不感意外。但他估計,香港快運不會被全面收購,料其母公司海南航空不會放棄本地業務,「推斷唔會有動機出賣個控制權」,國泰或會注資入股。
國泰收購廉航,坐大市場佔有率,對消費者是好是壞?羅祥國認為,若兩間航空公司在某程度上聯營後,可能會引入「代碼共享」(Code-sharing),無論對本港或海外旅客而言,會有很多航班接駁選擇,更加方便。他相信,競爭事務委員會和空運牌照局對國泰擬注資或收購香港快運的協議上,會作出檢視,保障旅客利益。
東瀛遊執行董事禤國全也指出,很多傳統航空公司都有營運廉航,「即係兩條線都做到生意」,今次國泰擬收購香港快運,在市場佔一席位,是為補充不足,產生協同效應,「補番佢哋冇呢條Line(廉航)嘅不足,如果你買UO(香港快運)又做番高價錢,咪自己打番自己」。他坦言,國泰現時才發展廉航,相對其他國家的航空公司,起步較遲,「可能佢哋一路搵緊機會,啱啱而家有機會,有時發展都要睇timing(機遇)」。
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