除了連接何文田站的有蓋行人天橋嚴重漏水外，該站的天花板亦不能倖免。上月26日晚天文台發出紅雨警告，有市民翌日發現何文田站內牆身「成幅牆都係水」；有工程師擔心該站工程質量有問題，「可能鑿開嚟就同紅磡站差唔多」，建議港鐵盡快查清漏水原因。

上月27日中午，巿民魏小姐到何文田站乘車，發現轉車大堂的牆身「成幅牆都係水」，雨水從天花板沿牆身流至樓梯口，地下擺放了大量白布及最少8個膠桶裝水，她形容情況十分誇張，批評港鐵的工程質素差劣，「正常嚟講防水措施應該做得好啲，點會咁容易就漏水？」

何文田站有6層深入地下，是次漏水的轉車大堂為L6層，位於最底層觀塘綫月台之上。記者上月28日到該站視察，發現轉車大堂內共擺放了14個膠桶，分別於大堂兩側及連接下層月台的樓梯口，水沿假天花滴下，其中擺放於樓梯口的膠桶有接近5分之1滿。

土木及結構工程師蘇耀坤認為，車站漏水成因較為複雜，有可能是地面雨水沿燈喉流入，亦有可能是外牆滲水，惟該漏水樓層位處地下數層，反映工程質量「麻麻」，他擔心何文田站與近日被揭多宗醜聞的其他沙中綫車站一樣，存有工程質量問題，「可能鑿開嚟就同紅磡站差唔多」，建議港鐵盡快查清漏水原因。

港鐵回應指，上月25日中午收到站內職員見到轉車大堂天花有輕微滲水，工程人員已初步檢驗，大雨期間，雨水由車站大堂縫隙流入轉車大堂，已安排工程人員跟進，對列車服務沒有影響。

【話你知】
2016年開通的何文田站，是本港最大港鐵轉乘站，連接觀塘綫及屯馬綫。車站依山而建，共有8層，高低落差逾70米。車站設有5個出入口，分佈於不同層數，連接何文田邨及愛民邨等地。由於車站高低落差大，若由A3出口行樓梯到月台，梯級多達562級，相等於25層樓，步行時間約需20分鐘。

現時車站屯馬綫月台仍未啟用，觀塘綫月台則位於車站最底的L7層，乘客從大堂到月台乘搭觀塘綫列車，需搭4次扶手電梯，途經屯馬綫月台層、轉車層才到達觀塘綫月台層；雖有兩部電梯由大堂直達觀塘綫月台，但每次只可容納10人；行樓梯則要行200級。

何文田站通車首日便有升降機故障兼漏水，啟用僅9天更出現「抄梯」事故，其中一條扶手電梯有數塊齒梭「炒起」，經檢查後證實是因一顆外來螺絲引致電梯損壞，幸無人受傷。