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預計2016年年底通車的港鐵南港島綫，採用北車集團製造的國產列車，10列車已經全數抵港。這些列車是港鐵首部不設駕駛室的列車，無人駕駛、全自動，乘客可透過車頭及車尾的玻璃窗欣賞沿途風景。列車4月起會在黃竹坑至海怡半島高架路軌上行走，測試一年。

列車頭尾均裝有控制台，但平常會鎖起，要專用鎖匙才能打開；車頭設有事故逃生門，當車輛行駛時會自動鎖起，就算有乘客「多手」觸碰亦不能打開。列車亦引入欖形扶手以方便乘客，並首次以軟膠物料製造懸掛式吊環予乘客使用，手感較為舒適。有指列車車底裝置設計出錯，行駛時可能撞到路軌旁設施，港鐵重申車底裝置設計符合標準，有足夠間距，不會撞到其他設施。

列車由中央控制室監控，透過閉路電視監察車廂內情況，如發生突發事件，控制室會通知下一站職員處理。港鐵指，現時有司機駕駛的列車若乘客途中遇事，亦是到下一站處理，程序相同。自動列車的控制系統及訊號系統均設有後備系统，在發生故障時後備系統會啟動作應變，列車亦有自動復修功能，有故障時可由控制室遙控重新啟動。

列車造價5.4億元，較一般市區線列車高一至兩成。港鐵強調，列車屬全自動，加上通脹及招標時間不同等因素，故不可一概而論指列車昂貴，並重申車價不會影響南港島線日後票價。