環保概念

國策大方向不得不提環保概念，但傳統受惠股每次都只有炒作沒有大升，今年表現更乏善可陳，要論又強勢又食正環保大浪者，今年終有新選擇：新能源汽車股。內地9月傳來當局研究全面淘汰柴油車的重磅消息，並在2019年實施補貼新能源車企的雙積分制，而電動車一哥比亞迪（1211）顯然會成為新政下的最大贏家，升浪料有餘未盡。

比亞迪今年狂飆超過九成，單計上周二及三兩日已累升近一成。雖然大部份大行目標價已到價，但外資大行如摩通、野村及星展唯高達的目標仍在90元以上水平，前者更劍指紅底，潛在升幅多達27%。野村估計，比亞迪明年新能源車付運量多達19萬輛，按年大增近七成，並相信單計出售過剩零排放積分已有15億元至26億元人民幣潛在收入，金額可觀。

至於其他車股，有分析指要留意新能源汽車積分（NEV）情況，NEV為正數者除比亞迪外，還有吉利（175），但只有約1萬分，估計不足以轉售用；相反，以長汽（2333）、廣汽（2238）及華晨（1114）均為負數，又以長汽負值最多。

5G概念

內地8月出台政策爭取2020年啟動5G商業化，聯通（762）旋即表態指明年將試行相關部署，而電訊設備大廠愛立信亦預測全球五年內5G用戶可多達5.5億人，意味未來數年將為5G設備建設的爆發期，觸發5G概念股近月越炒越有。云云設備股中，以中興（763）及中通服（552）最穩陣，另長飛光纖（6869）的光纖龍頭地位亦不容忽視。

大市上周二及三衝高，中興及中通服成追貨目標，兩日齊齊累升接近一成，值得看高一線。中興是電訊設備的龍頭企業，擁有技術優勢之餘，大行更普遍估計其業績有強勁復蘇，麥格理料全年可扭虧賺48億元人民幣，有政策與業務兩大因素支持。另外中通服基建業務佔收入50%，5G影響直接，加上母公司為中電信（728），強大後台撐腰後有利爭取訂單。

除基建外，光纖傳輸亦是5G發展重要一環，作為光纖和光纜供應商龍頭的長飛光纖，中期毛利擴闊加上市場料其全年盈利有超過五成增長，本身已有炒作概念，且近月成為北水新寵，股價縱升抵歷史高峰，估計亦續有承托。

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