政府正審批三間專營巴士公司申請加價，巴士公司就不滿政府近月大幅調高巴士車廠及巴士總站等政府土地的租金15%至30%，令營運成本上升，要求政府擱置加租甚至減半租。但其實政府為鼓勵巴士公司向長者提供票價優惠，一直有向巴士公司退還繳交的土地租金，巴士公司實際租金開支並無大幅增加。有立法會議員指，若巴士公司要求政府凍租或減租，應先回饋乘客，「咁佢哋（巴士公司）係咪可以承諾唔加價，同政府一樣凍結加價，甚至減車費先？」

去年爆發反送中示威浪潮，政府聲稱與市民及企業共渡時艱，先後推出四輪紓困措施，涉及金額約250億元，包括豁免27類政府收費，如商用車輛、食肆等牌費或續期費。政府亦帶頭減租，如食環署轄下街市檔位、政府產業署出租的食肆商店等免租一半，為期半年；房委會也向轄下零售及工廠大廈單位租戶提供一半的租金減免。到今年初，武漢肺炎疫情殺入香港，政府再推出300億元的抗疫基金。

然而，部份公共交通似乎無受惠。目前各專營巴士公司有租用政府土地設車廠、巴士總站及車長休息室等設施，需向政府繳付市值租金，巴士公司同時須向差估署按市場租值繳交差餉。其中九巴及龍運有逾百項設施，包括車廠、巴士總站及車長休息室等，均是向政府各部門如政府產業署、地政總署及房委會等租用土地，涉及154組租約。以去年為例，九巴和龍運須向政府及相關機構繳交約2.24億元租金及差餉。

新巴城巴則以短期租約方式、用市值租金向政府租用土地設巴士車廠、站長室及員工休息室等，共涉及83份租約，每年向政府支付約1.9億元租金。

據悉，政府去年下半年起，向部份巴士公司加租。九巴及龍運去年起部份陸續到期的租約，在與政府洽商續租時，平均被加租約兩成。其中在奧運站的公共交通交匯處，政府產業署去年9月去信九巴，指九巴若要續租奧運站公共交通交匯處，租金將增至每季約10萬元，即一年租金約40萬元，增幅約18%。位處興華街西的九巴荔枝角車廠，據了解，政府也向九巴提出加租約3成，即每年租金將增至約3,900萬元。而新巴城巴在去年下半年，也有22份租約續租時被加租15至30%。

據了解，九巴曾因加租事宜去信產業署，指因應社會及經濟情況，不少政府部門都有向租戶減租，認為在現階段向九巴加租是不合理及不適當。而九巴亦曾向政府反映於目前經濟情況下，應擱置加租，並要求減租一半，為期半年。

九巴回覆查詢時稱，一直與有關當局商討續租事宜，惟細節不便公開，但留意到特首、政務司司長及財政司司長先後呼籲業主減租共渡時艱，相信政府作為本港最大業主，會秉持相同的標準和態度處理公共服務機構的租務事宜。九巴又稱，以2018年為例，租金及差餉成本為2.09億元，佔當年經營利潤4.3億元近半，表明若租金成本飆升，將有加價壓力。新巴城巴亦指，過往續租各項用地時，政府有參考市場水平而上調租金。

政府產業署回應指，截至去年12月，出租予九巴的物業共涉及51份租約，每月總租金約49萬元，而物業主要用作車長休息室及廁所等用途，租金均按其租約起租日期時的市值租金釐定，一般每三年調整一次。署方稱，由於個別租約的地區及租金調整日期不同，因此有關租約的租金調整幅度亦有所不同。按現行機制，如租客對租金調整有不同意見，可提出理據及市場租值資料要求產業署覆檢有關個案。

地政總署今日補充指，興華街西與茘寶路交界的九巴車廠短期租約自2009年生效，租金每三年檢討一次，並以市值租金作評估基準。對上一次租金調整於2018年2月生效，由於九巴要求覆核租金，署方已於去年10月通知九巴調整後的租金。九巴於今年1月提出上訴，要求再覆核該租金，並將提交更多資料。地政總署強調，承租者的最新營運狀況及現時市場環境，並不是評估2018年時的市值租金考慮因素。

立法會交通事務委員會成員、民主黨立法會議員林卓廷稱，一般而言，巴士公司向政府租用土地設車廠、巴士站等，租約長達10年，「一租就租十幾廿年」。他認為，政府只是按機制及數據檢討續租時的租金，又指若巴士公司要求政府凍租或減租，應回饋乘客，「咁佢哋（巴士公司）係咪可以承諾唔加價車費先，同政府一樣凍結加價，甚至減車費先？」

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