【本報訊】機場第三條跑道計劃其中一項爭議是香港能否與內地分享空域，香港航空公司代表協會副主席吳祖獻昨在電台節目上指出，目前本港空域有足夠空間，但機場跑道擠塞，令到部份降落的飛機無法降落，要在空中盤旋，增加了航空公司的燃油成本，亦加劇空氣污染，確有急切需要興建第三條跑道。

「應相信中央」

不過，地球之友助理環境事務經理周月翔反駁指，跑道擠塞正是由於飛機起飛後的航道受空域限制，導致之後的航機需在跑道上輪候。而且目前爭議重點是第三條跑道聲稱可將機場每小時升降容量由六十八班增至一百零二班，但先決條件是三跑的航道可使用深圳空域。
她指民航處前處長林光宇與樂鞏南及天文台前台長林超英等專業人士已對此提出質疑，運房局長張炳良一直只稱三跑獲中央民航總局支持，○七年已與內地達成改善珠三角空域協議。
不過，對廣州及深圳是否願意為香港騰出空域一直無提，而協議內容更加秘而不宣，「三跑要千四億，等如買樓，睇唔到契，紙都冇張，點信得過?」
吳祖獻認為應相信中央，但他同意政府應公佈更多資料，向公眾解釋。
■記者麥志榮