「落斜路好考駕駛人士技術，長踏煞車掣反而會令制動系統過熱失靈。」昨日曾到新西貢公路大車禍現場視察的陸路運輸工程師學會（香港分會）會長李耀培指出，現場斜路長達兩公里對駕駛人士是大考驗，他建議駕車者落斜時除用低波行車，可嘗試「踩一下，收一下」方式操控腳掣，更鼓勵駕駛人士為己為人，修讀危機駕駛課程學習「救車」技術。
他解釋，以低波行車落斜路是第一安全法門，因為這樣可以逐步減慢車速，而且不少駕駛人士誤以為要有效煞車便要長踏腳掣，李耀培指出這是大錯誤，因為長踏腳掣只會令制動系統過熱，最壞後果是腳掣完全失靈無法操控汽車。

應第一時間告知乘客

他補充，根據意外現場環境估計，當時肇事旅巴在失事撞向隔音屏時，旅巴因俯衝超過一公里，不排除已經超速，強大離心力可能令旅巴右車身扯離地面，有如斷線風箏最後失控直撞隔音屏。
李耀培續稱，駕駛人士若遇落斜汽車失控情況，第一是要告知乘客，提醒他們伏下或扶着椅背躲避，第二是嘗試以手掣減速，第三是嘗試將車以「Z」形行駛，利用地面磨擦力減速，第四則是將車身駛近路邊鐵欄，讓車身磨向鐵欄減慢車速。
理工大學機械工程系盧覺強工程師指出，肇事旅巴向左翻側左排乘客受撞最大，加上旅巴沒有安全帶，翻車之後車內右排乘客紛紛掉下壓在左排乘客身上，若以一個人重量為100多磅推算，右排乘客便是以200多磅力再與左排乘客碰撞，令傷勢加劇。
本報記者