選址三亞試駕新一代Range Rover，大會安排了一整天讓傳媒作多方面試練新車，六項測試可謂各有各好玩，以下是試車的實際情況︰

一行二十多輛的車隊由亞龍灣出發，抵達海棠灣附近的一處空曠沙地，廠方指導員二話不說把新車開往至少有30cm厚的沙地上，他說︰「放心，Range Rover配有Terrain Response，可自動監控行車狀況，調校最適合的模式。」這電子地形反應系統已是第二代，是車廠近年最優秀的科技產品，在沙地上，指導員很輕鬆地做出飛沙轉，沙土飛揚。

及後去到一個私人森林的芒果園，植物滿佈山頭，我先把Range Rover轉為爬山模式，懸掛即時升高，Terrain Response再把底盤高度調好，才開始越野之路。果然，我們不久就駛到一個左右高低不平的路段，以我觀察左右落差達1米，車身完全地傾斜，但我們仍然可以平穩前進，左傾後再到右傾，智能的Range Rover高底盤設計對這種路程絕對應付自如。

之後，我們經過一段凹凸不平的下坡，若是一般汽車，肯定會割破輪胎或「托底」，當時我也有點擔心，不過專業的指導員信心十足說，不用怕，只要慢車行駛，把煞車腳踏操作好就無問題。

離開下坡的凹凸石路轉戰另一組越野障礙，來到小水坑，我知道Range Rover一定能駕馭得到，因為新車涉水深度達900mm，比上一代多添了200mm，是史上最強SUV的涉水深度！究竟如何做到？原來他們成功把發動機的進氣系統移至發動機罩下，就解決了水深浸入發動機的問題，提升了涉水深度。

遇上不平坦的山路、高角度的上落斜，新一代Range Rover在離地的間隙下過苦功，接近角、離去角達34.5˚及29.5˚，縱向通過度為28.3˚，三組數字意味着底盤及輪胎於行走時更充份地接軌。值得一提，在下斜時，指導員叫我把雙腳移開，但我們的駕駛習慣總是在下斜時把腳放在煞車腳踏，原來系統自動感應後會自行鎖緊車輪及調節其抓地力，簡直像一部自動車，不費吹灰就下山了。

挑戰高速公路更加無難度，廠方推出5公升V8入門版及5公升V8超級增壓器版本，還有最頂級的四座Autobiography特別版，同樣是配置超級增壓器。我們分別於上下午兩節時段交替測試，發現入門版已經非常強勁，懸掛系統調得較硬，最新的電子轉向技術令轉向完美。下午測試則換了老闆級Autobiography，豪華的設備令我玩不停，例如後座的娛樂設備、特大天窗、具備獨立按摩功能的真皮座椅、Meridian頂級音響等，而懸掛調節中度，舒適度較高。

最後，不能不提其鋁合金車架是全球首款採用全鋁合金車架的SUV，比上一代的車身輕39%，是同級車款中車身最輕的，減磅達420公斤，有效地減低了耗油量。八前速的自動變速波箱，配合5公升V8版本，馬力達375匹，0-100km加速需6.8秒。而5公升V8超級增壓器版，力量達到510匹，最大扭力達625Nm，0-100km只須5.4秒，比前代快0.8秒。

引擎︰4,999cc V8 Supercharged Petrol
馬力︰510ps＠6,000-6,500rpm
扭力︰625Nm＠2,500-5,500rpm
傳動︰8前速自動變速波箱，四輪驅動
售價︰$2,648,000
查詢︰2891 7780（Land Rover HK）