「中國飛機服務有限公司」（中飛）除單方面要求更改200名飛機維修員的編更安排，更被爆出50位飛機工程師中近半數都是內地人。職工盟李卓人指，民航處近年放寬內地人成為本港飛機工程師的要求，若透過「優秀人才入境計劃」來港的內地飛機工程師只須考40條選擇題及寫一篇文章，即可成為本地飛機工程師，但美國、澳洲的工程師則要重考5科才能在本港執業，港人想出任同樣職位，更要先通過多達14科的考核，「本地人咁難考到，點解咁易接受中國飛機工程師？」

李卓人稱，現時在機場推供飛機維修服務的公司以中飛及「香港飛機工程有限公司」（港機）為主。有中飛員工向他表示，公司一年半前引入內地飛機工程師，現時50人團隊中有近一半均來自內地，而港機300名飛機工程師則沒有內地人。他指內地飛機維修課程主要以中文和普通話授課，但本地飛機維修常涉及英文，擔心來自內地的飛機工程師英文能力不足，過去亦曾有機師投訴過內地飛機工程師不懂英文，雙方難以溝通，要找會英語的工程師協助溝通。

翻看中飛員工提供的9月份工作安排紀錄，中飛每位飛機工程師在12.5小時內，平均檢查14至20架飛機，即每架飛機檢查時間最少只有37.5分鐘，但港機同樣時間內每位工程師只放行6架飛機。李卓人質疑中飛工程師檢查時間倉猝影響細緻程度，更擔心會影響飛行安全。他稱已多次要求民航處公開中飛公司維修飛機出事紀錄，及交代是否有指引訂明工程師在飛機起飛前應用多少時間進行檢查。