政府硬推「明日大嶼」方案，擬在中部水域創建1,700公頃人工島，為力銷項目不惜將工程造價「斬件」公佈，先評估填海1,000公頃及部份交通基建造價，粗略估算高達6,240億元。世界各地以往曾興建不少大型人工島，如馬來西亞「森林城市」地產項目、杜拜棕櫚群島項目及丹麥哥本哈根「Lynetteholmen」項目等，造價差異甚大，不少項目面臨沉降或工程爛尾。有工程師指項目造價要視乎其規模及招標價格，暫難將明日大嶼與外國例子比較，若計及通脹等因素，料其工程費將超出6,240億元。

世界各地有不少大型人工島，其中規模及年期較易與明日大嶼比較可數內地發展商碧桂園與大馬公司合資開發的大馬「森林城市」項目，於新加坡對出填海建4島共2,000公頃，提供約30萬個單位，總投資約7,800億港元，2035年落成。但動工不久，鄰國新加坡擔心填海帶來負面影響，令大馬政府曾一度要求項目停工，而大馬政府在去年突然宣佈禁止樓盤售予外國買家，令項目陷入危機。

要數人工島不得不提聞名世界的杜拜棕櫚群島及世界島項目，這項耗資約1,092億港元的超級人工島計劃，包括3個棕櫚樹形島和300個島組成的世界島，首個棕櫚島01年動工，建成後設豪華酒店及度假村，但後來傳出沉降問題，部份房屋日久失修，及有斷水問題；世界島亦因為遇上金融海嘯項目被叫停，並傳有陸沉迹象。

大阪關西國際機場2個人工島亦是由填海建成，面積逾千公頃，分別於94年及07年啟用，首個人工島建造成本近千億港元，但兩島均有嚴重沉降。丹麥政府亦計劃在哥本哈根旁興建人工島提供約2萬個單位，預計2021年動工，成本大約243億港元。

土力工程處前處長陳健碩指，政府雖估算明日大嶼初步造價約6,240億元，但此數並非最終價格，「要計工程時間表，計埋通脹等因素，等公開招標先準確」。他指如要避免人工島沉降，需一定時間，若採用機場三跑使用的「深層水泥拌合法」需時較短，但成本較高。填料方面，惰性建築廢料雖可作填海，但供應要視乎經濟情況，供應未必穩定，「經濟好啲，多人拆樓就會多啲」，故最終項目成本仍要視乎招標時情況。

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