巴士奪命車禍近年不時發生，昨日於粉嶺公路發生的意外，再次喚起大眾關注巴士行車安全問題。已退休理工大學機械工程學系工程師盧覺強指，現時巴士選用鋁及纖維作為車身物料，並非鋼鐵或鈦金屬，令巴士防撞力「不堪一擊」。因為物料本身不能承受撞擊，只能抵擋風雨及承受人的重量，致車身撞樹時，猶如「開罐頭」一樣，車頂被樹木橫掃劏開。

由於巴士最高車速為70公里，而巴士本身重量連同乘客重量約20噸，若巴士以最高速時速70公里行駛，當巴士撞向硬物時，衝擊力可達至49噸。

運輸署轄下的「加強專營巴士安全工作小組」去年向立法會交通事務委員會提交文件，指所有專營巴士營辦商已同意於去年7月起訂購的所有新巴士 ，所有乘客座椅均會裝設安全帶。盧覺強指，巴士設有安全帶能防止撞擊時有乘客被拋出車外，惟今次意外中巴士被樹木「劏頂」，即使設有安全帶亦難以避免乘客頭部受傷，造成傷亡。

盧覺強指由於巴士司機每日需要接載大量乘客，萬一遇到嚴重交通意外，司機手上有大量人命造成傷亡，故其責任十分大。因此盧提醒司機，定要保持「安全第一」的心態，時常「一眼關七」專注駕駛，以恰當的速度行車，將乘客安全送到目的地，避免一時貪快高速行駛，導致嚴重傷亡。

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