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新車速報:
奧迪A41.8TMultitronic換波箱更好玩

蘋果日報 2002/01/04 00:00


德國奧迪新款A4車系,早前推出配備5前速手波及Quattro恒式四驅裝置嘅A41.8TQuattro型號,並以唔使33萬嘅價錢推售,大受車迷追捧;惟要迎合喜歡自動波車嘅車迷,廠方近期又運嚟全新配上一套6前速Multitronic半自動波箱嘅A41.8TMultitronic型號,雖然刪減咗原有Quattro裝置,但其順滑轉檔及敏捷嘅加速感,倒可彌補一切,而且維持原有售價,更教普羅車迷為之興奮呢!
記者、攝影:陳偉林
點解我會抵買?
事關我換咗一台6前速Multitronic半自動波箱,加上軚盤+/-按鍵操控,駕駛輕鬆又自在;另外,雖然廠方刪減咗Quattro恒式四驅系統,但仍維持原有合理嘅售價,令我較其他同級車更具競爭力。
跑車桶椅吸引出眾
然而,新車另一個賣點會係車廂前排一雙桶形跑車椅,給乘客有出眾嘅靠貼感外,全方位電控調校及可前後伸縮嘅腿墊,亦係一大優點。其次,全車更備有四門電窗、門邊電鏡、電天窗外,重有原廠恒溫冷氣及高級音響,還有前後十個不可或缺嘅安全氣袋保護,委實設備齊全又可靠呢!




Multitronic半自動波有新觀感
早前,筆者對奧迪一套Multitronic半自動波箱,感覺輕柔順滑,但嫌缺少一分加速爆炸力,較原來另一套Tiptronic半自動波裝置似有不足。惟今趟試駕呢部新款A41.8TMultitronic型號,感覺截然兩樣,加速感覺較為強烈,或許由於新車刪減咗一套Quattro恒式四驅也說不定;再者,6個波檔選擇,匹配軚盤+/-轉檔按鍵,更能迎合香港路面需要。




引擎表現切合需要
新A4備有多個引擎型號選擇,惟呢台1.8公升Turbo偈低轉高扭力輸出,加上較細嘅TurboLag反應,更能切合香港彎多路斜及經常停車開車嘅需要。至於話新車刪減咗一套Quattro恒式四驅系統,惟本身附有一套Sporty懸掛裝置,以及ESP電子牽引系統,令走彎仍保持有出色嘅穩定性。
奧迪A41.8TMultitronic規格
引擎:1781cc直4DOHCTurbo
馬力:150ps/5700rpm
扭力:21.4kgm/1750-4600rpm
傳動:6前速Multitronic半自動波箱,前輪驅動
懸掛:(前)四連桿
(後)雙搖臂
制動:(前)透氣碟
(後)碟式(ABS)
輪胎:205/55R16
MichelinPilotPrimacy
尺碼:4547×1766×1428mm
軸距:2650mm
車重:1415kg
極速:219km/h
0-100公里:9.2秒
平均耗油:8.2L/100km
新車售價:$328,000
車輛提供:合迪汽車(25281862)




試後簡評
優點
外形:好有一分歐陸房跑車個性外,重予人有一分活力之感。
車廂:全真皮布置富氣派外,前排桶形跑車椅極具跑車意識。
設備:媲美高級轎車配搭,全車10個安全氣袋保護性強。
操控:6前速Multitronic半自動波,有更佳嘅扭力分配,加速順滑流暢。

缺點
1.車廂色調布置乏味,稍欠一分時尚美。
2.一台1.8公升Turbo偈,中、後段表現欠勁度。