【本報訊】機場管理局去年斥資2,000萬元，購入10輛容易因「掉頭」引起停機坪安全問題的國產單頭巴士，事後要急購入20輛全新雙頭巴士「補鑊」。本報發現，該批同樣是國產貨的新雙頭巴士，近日陸續啟用，但載客量就大幅減少逾四成，變相增加旅客候車時間。
記者：韓耀庭　鄭啟源

現時停機坪巴士車隊數目有30輛。機管局行政總裁許漢忠去年3月批出2,000萬元，購入10輛由內地「北京民航協發機場設備有限公司」生產的歐盟五型單頭巴士，原本打算逐步取代於98年開始運作的歐盟二型雙頭巴士。但因停機坪慣用的是雙頭巴士，單頭巴士接載乘客後須掉頭，易生意外，機管局事後要急購20輛歐盟五型雙頭巴士。

載客量大減43%

記者近日在機場停機坪發現，全新的雙頭巴士已陸續投入服務。據了解，機管局斥資6,000萬元，購入同是由北京民航協發生產的20輛國產雙頭巴士，平均每輛約300萬元。第一輛雙頭巴已付運並投入服務，預計本月內再有兩輛付運。
不過，記者發現國產雙頭巴的載客量大幅減少，只可容納84人，包括78個企位及6個座位，較原本最多可容納147人的德國製雙頭巴，載客量大減43%。有地勤人員直指令旅客候車時間變相增加，「實際運作時要開多幾班車」。
機管局證實，第二批共20輛歐盟五型雙頭巴士在今年內會陸續投入服務，其中第一輛已於上月投入服務。發言人稱當全部巴士投入服務後，預計可減排超過五成，及增加兩成接載能力。
每輛新雙頭巴士載客量為80至90人。不過，機管局只肯透露是次公開招標有兩間公司入標，拒絕交代公司名稱、中標公司及價位，又拒證實該批雙頭巴是否國產貨。發言人強調單頭巴士運作暢順，未有因「掉頭」發生過任何交通事故。
機管局過去一年負面新聞不絕，包括行政總裁許漢忠在開標後擅改計分方法，賤價出租機場超級旗艦店舖，董事局主席張建東與成員羅康瑞因興建商業城鬧不和。
機場發展關注網絡發言人巫堃泰指，局方管理混亂，缺乏問責機制，在第三跑議題上，局方也被指隱瞞技術數據，公眾難以監察。