【本報訊】李嘉誠透過和記港口信託（HPH Trust）控制的鹽田港碼頭，過往亦曾發生大罷工，其後在中共工會及當地警方合力打壓下，所有反對聲音也遭「和諧」，與香港工人同被剝削的工人敢怒不敢言。
當大批內地民工在享受清明節假期，來自湖南的老朱卻要留守鹽田港開工。他駕駛唧車有五、六年，月薪維持三、四千元人民幣。老朱慨嘆︰「主要是工時長，而且沒有加班費，而且做了多年，工資只加了一次，只得大約300元。」
卸貨老大哥鄧先生，在清明節當日也沒法掃墓，「昨晚在港口內工作，加班了多個小時到凌晨，都沒有公車了，惟有在碼頭睡了一晚」。在鹽田港經歷了12個寒暑，工作量有增無減，聘用他的外判商從未向他加過人工。

近九成受聘於外判公司

他說鹽田港的低技術工人，近九成也是受聘於不同的外判公司，只有約一成獲「鹽田國際」直接聘用，「承包公司是不是在中間抽了很多？這個我不敢說，也沒有證據指控」。他連外判商也不知其名︰「都是在人力市場找工作的，發工資有時是工頭親自來發，（工頭）也常換，都搞不懂是哪家（公司）。」
鹽田港在07年發生大罷工後，在當地政府「支持」下成立工會，工會主席陳德雲是中共黨員。07年有份幫助工人的「中國勞動透視」總幹事鍾明麗說︰「官方工會成立後，便很難接觸到鹽田港工人。」他說職工盟曾邀請鹽田港工人交流，但因官方工會阻撓未能成事。
鹽田港於2010年有逾百貨車司機不滿閘口亂收費而堵塞主車道，當時有傳大量武警到場鎮壓，同年年底，四名司機被控「擾亂交通」罪成，判囚一年半。始後鮮有工運消息傳出。