香港段高鐵通車將近半年，客量仍未如預期，更苦了一批新界居民。元朗牛潭尾村及圍仔村，自高鐵去年試車開始，生活達到真正「高鐵零距離」，高鐵行車隧道建於兩村地底，每當列車駛過，居民「有得震，冇得瞓」。居民雖曾多次向負責管理高鐵的港鐵公司投訴，但問題未有改善，向政府申訴又苦無回音，批評港府作為高鐵業主失職失責。

記者 鄭啟源

廣深港高鐵香港段走線經八鄉車廠後，經大江埔村穿越雞公嶺，再沿牛潭尾、圍仔村進入米埔，接駁內地高鐵網絡。不過元朗村民惡夢未有因港段高鐵落成而結束。在牛潭尾村生活多年的村民羅新章，寓所在高鐵鑽挖隧道工程中破損，港鐵矢口否認破損與工程有關，只以「睦鄰」的原因為他小修小補。裂縫雖能修補，不過困擾未結束。

羅新章說，高鐵隧道就在他家門前約30米外的地底，每到早上清晨5時許，就會被駛經的高鐵列車震醒，「一有列車行過就會聽到『颼颼』聲，頭班車開車前，就有車接內地邊檢人員開工，開始『颼』到屋都震，你叫我哋點瞓！」他自問已不算「醒瞓」之人，但對震動問題感困擾。

牛潭尾村附近的圍仔村及碧豪苑部份住戶，同樣受高鐵列車駛過家的震動問題困擾。村民Peter（化名）提起事件就有火，他指，去年3、4月港段高鐵開始營運測試後，居民已即時通知港鐵，高鐵列車經過會感受到震動問題，「佢哋搵環評組嚟睇，一味話噪音冇超標；而家個問題係會震，好似地鐵站入面咁，架車經過，月台會感覺到震。幾百億嘅工程，環評報告竟然冇提。」

Peter說，村民一直與港鐵聯絡，並曾與運輸及房屋局官員舉行非正式會面，不過問題未有人「認頭」。他指，港鐵曾向他說，曾與內地鐵路設計部門討論解決方案，試過以磨平鐵軌及減速等方法，但都沒有明顯效果，「久唔久有港鐵代表打嚟，問我哋近排有冇震得咁勁，但都冇改善。咁我哋呢啲蟻民仲可以點？」據他了解，港鐵有考慮在該段隧道加吸音設施，但改動並非港鐵能單獨處理，政府方面又拒絕跟進，完全求助無門。

牛潭尾村村長周貴賢指，村內至少10多戶在高鐵行車隧道走線附近的村民，都報稱受到高鐵列車經過引起的震動及震動帶來的噪音影響，「啲聲唔係好大，未至於好似地鐵站入面咁嘈，但鄉村寧靜環境，你朝早瞓響床肯定聽得到」。他說，港鐵環評組人員曾入村量度，稱噪音未有超標，「你以為高鐵（隧道）起得好深？其實去到牛潭尾，距離地面得18米，否則駁唔到福田地面車站。問題係點解佢哋唔一早提醒我哋？」他斥環評制度失敗，忽視大型鐵路系統對沿線村落的影響。

港鐵發言人指，於高鐵香港段試營運階段，港鐵已加強社區聯絡，聆聽元朗圍仔村、碧豪苑和牛潭尾居民意見。港鐵有專責人員跟進，包括審視和適當調整清晨時分車務安排。

運房局發言人指，去年12月5日曾應立會議員邀請及元朗居民要求，安排副局長蘇偉文與相關官員及港鐵，與居民會面。會面中，港鐵解釋監測高鐵列車駛經時發出聲音及震動監察機制，港鐵已審視深夜和清晨通勤車及檢測車的車務安排，並於去年11月中調整。

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