近期因為疫情關係，很多新車發佈會都要取消。BMW雖沒有取消，但改了些新意思，將兩部新車發佈會改為於網上進行，所以今日都會兩部車一起測試。兩部新車分別是全新第三代THE 1，以及第二代小改款THE X1，兩車的入門型號同樣採用1.5公升直三Turbo引擎，但兩部車卻擔當不同角色，擁有不同的個性。

縮細1系 車廂空間更闊

不少車主都鍾情揭背車，BMW 1系一直有不少追隨者。有別於其他車廠，很多車推出新款時都會將車體放大，但全新1系卻相反，與上代比較，車身長度及軸距反而縮短，只是闊度及高度微升。外形運用了很多BMW典型的切割面，當然有一個很大的鬼面罩及多邊形頭燈。整體來說還是漂亮，尤其是車尾設計，感覺夠惡形惡相。

除此之外，FAAR底盤結構都是全新設計，其實與同集團UKL2結構很相似，但結構已對應日後的純電及混能型號。再細心留意引擎艙的話，會發現過往1系的引擎都是縱置擺放，而今代則變成了橫置，波箱亦設於旁邊。改用新底盤，最大得益就是車廂空間，過往1系操控固然了得，但車廂空間始終略遜。今代廠方作出洗心革面改動，廠方指後座腳位增多33mm，頭頂空間多19mm，但當然不可說極之闊落，比上代好是千真萬確。廠方亦花過心機令乘客坐得更舒服，包括於前座椅背偷位，令膝位闊落些，也適合坐長途車。除後座外，尾箱也是另一個受惠地方，容量提升20公升去到380公升，翻平後座可擴充至1,200公升，而入門揭背車竟然配有電動尾門。中控台也是全新設計，很有新3系的影子，擺位、裝潢、用料都非常相似，波箱槽面板也是新設計。最特別的豪華高級設備，就是錶板改用半數碼設計，清晰、易讀、亦沒有遲滯。

1系變前驅 樂趣不減

今日測試是最基本的118i，使用是已出現於MINI上的1.5公升3汽缸Turbo引擎，140匹輸出。聽到這裏，好多人都會問3汽缸1.5公升暢順嗎？剛才試過於車外着車，亦收錄了車內着車的聲音，3汽缸設計於着車時產生的爆震現象，的確會比4汽缸機器明顯，會出現一下打冷震，但幸好是隨着進入車廂後，震動感即得以消散，因為新車隔音頗厲害及寧靜。其次，1系變成前驅車，樂趣依舊嗎？其實BMW並非首次製造前驅車，MINI及2系Active Tourer Grand Tourer都是前驅車，所以是有前驅車經驗的生產商。新車架的離地距感覺比上代高，但重心擺幅控制又出奇地好，而這套彈簧避震，對過濾路面凹凸的消化能力亦比以前強，開起來有高級車的感覺。

至於操控方面，第一個感覺是開心，所有操作仍然偏重及有實在感，但相比後驅1系，這重量感的真實性就不及以前豐富，是有重量，但路感稍不足，前驅車普遍都會有這現象。要造一部有玩樂性的前驅車，其實有很多條件限制，要抵消推頭，亦會有搶軚現象，BMW因此為1系加入了ARB技術，作用是取代過往的DSC。DSC的缺點是偵測路面狀況，當有事情發生才會介入，而ARB卻直接聯繫行車電腦，去監察車身及引擎狀況，有須要時就會介入，減輕推頭及搶軚情況，反應比DSC快3倍。好肯定告訴大家，新1系依然有駕駛感，雖然沒有過往濃厚FR味道，但變成了另一種很精煉的FF玩味。車頭指向性豐富，車架剛性表現佳，服從性亦好強，比較開心的是車頭入彎快之餘，更欣賞是車尾可跟隨到整部車步韻，抓地性充足。提早一點出彎，車頭捉得緊路面，車尾又協助到出彎。整部車的駕駛平衡度上明顯下過工夫。最可取是與波箱非常配合，扭力並非很大，但波箱效率好高，令到動力分配表現得很好，若有轉波撥片的話就更完美。

小改款X1 外貌變縮水X7

X字頭的SUV車系，於寶馬近年的全球銷量而言佔十分重的比例，當中的X1是最受歡迎型號之一。今次是第二代小改款，改動固然不及1系那麼多，最重點改動就是車頭設計方面。根據近年寶馬改款的套路招數，將雙腎形鬼面罩拉大，棄用之前的雙圓頭燈，跟回家族近年常用的起角線條，泵把改用蝴蝶結的外形，有人說它像縮水版X7。說到車尾，尾燈當然也是新設計，而尾喉亦加粗了些少。X1的實用性固然比1系佳，車尾廂儲物空間達到505公升，平台板下還有一個大儲物空間放東西，而後排椅更可移前移後，令你空間運用更加靈活。摺合後排椅背的儲物量高達1,550公升，一家大細去郊遊，X1方便得多吧。

除了運載貨物實用，運載人也一樣那麼實用，X1的後排空間相比同級而言的確不俗，頭頂位及腳位也有很多空間。配備方面，以這部是入門版來計，也算很充足，有手枕、杯架、出風口，兩個USB Type-C插頭及天幕頂大天窗。說到內櫳中控台，改動不算很大，只是用配備來提升級別。例如新錶板設計以半數碼式顯示，多功能屏幕換大至8.8吋，還有氣氛燈及迎賓燈兩項新功能，配備跟之前差不多充足，手枕內有電話無線充電，前方杯架、12V插頭及USB插頭。

今次試駕是入門版的X1 18iA，動力心臟跟之前一樣，採用1.5公升直三Turbo引擎，以及七前速雙離合器波箱，馬力是140匹，扭力則是220Nm。不少人喜歡駕駛SUV的原因，當然是駕駛視線高，操控時比較容易輕鬆。如果以X1相比其他同級來計，它會多一點操控性感覺給你，例如它的軚感、路面感及懸掛，相比同級會硬淨一點，感覺實在一點。X1的懸掛設定軟硬程度平衡得很好，即使跑山路，高車身難免有些少車身傾斜，但車身傾斜已經抑壓得很好。今次試駕是入門版，性能不會很強給你很猛力量，如果作為家庭車出入代步，這副引擎夠力應付日常生活出入所需。車價是37萬幾起，跟之前相差無幾，以一架小型家庭車來計，這個價錢也算是相宜。比起1系也是貴數萬元，但整體實用性強那麼多，對於香港很多小家庭來說，X1出入代步也相當夠用好用。

BMW 118iA Sport規格：
引擎：1,499cc直3渦輪增壓
馬力：140hp/4,600-6,500rpm
扭力：220Nm/1,480-4,200rpm
波箱︰7前速雙離合器波箱，前驅
售價︰$309,900起

BMW X1 sDrive 18iA規格：
引擎：1,499cc直3渦輪增壓
馬力：140hp/4,600-6,500rpm
扭力：220Nm/1,480-4,200rpm
波箱︰7前速雙離合器波箱，前驅
售價︰$374,900起
查詢：BMW HK（九龍土瓜灣馬頭圍道163號）
BMW Hong Kong 官方Facebook： http://bit.ly/BMWHongKong

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製作：果籽
編輯：鄒仲安

Produced By：Fruity Nutty Studio